{"title":"Construction Wheel Loaders","description":"\u003cp\u003eRepair and service manuals for wheel loaders used in construction and heavy equipment work.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"suzuki-rv-125-1975-factory-manual-de-servicio-y-reparaci-n-pdf","title":"Libro de instrucciones Volvo BM LM 621 y 641","description":"Libro de instrucciones para Volvo BM LM 621 y 641 en español.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Denna Instruktionsbok behandlar Volvo BM Lm 621 y 641.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Instrucciones de construcción y funciones incluidas\u003cbr\u003e boken anvisningar för alla viktigare service- och underhållsarbeten.\u003cbr\u003e som är speciella för este traktortyp.\u003cbr\u003e El libro está en 60 Sidor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Boken är inscannad en 300 ppp y\u003cbr\u003e es pequeño y fino.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Formato PDF","brand":"UY","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43985607458996,"sku":"50255","price":17.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/50255.png?v=1753530644"},{"product_id":"volvo-l90e-wheel-loader-full-service-repair-manual","title":"Manual completo de servicio y reparación de la cargadora de ruedas Volvo L90E","description":"\u003cbr\u003e Descargar PDF del manual completo de servicio y reparación de la cargadora de ruedas Volvo L90E\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Manual de taller de reparación de servicio de fábrica completo. Sin cargos adicionales ni fechas de vencimiento.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Manual de taller de servicio y reparación, disponible para descarga instantánea a su computadora, tableta o teléfono inteligente.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este manual profesional cubre todos los procedimientos de reparación, mantenimiento y resolución de problemas. Es muy detallado y contiene cientos de páginas con fotografías y diagramas detallados.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este es el mismo tipo de manual utilizado por mecánicos y técnicos profesionales, que contiene instrucciones paso a paso y diagramas y fotografías ampliados muy detallados para mostrarle cómo completar cada trabajo correctamente.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e P. ¿Puedo imprimir una página?\u003cbr\u003e A. Sí, puede imprimir una sola página o el manual completo, usted elige.\u003cbr\u003e\r \u003cbr\u003eP. ¿Puedo utilizar este manual en más de una computadora?\u003cbr\u003e A. Sí, este manual se puede utilizar en tantas computadoras como sea necesario.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e P. ¿Es esta una versión de prueba o limitada?\u003cbr\u003e R. No, este es el Manual COMPLETO sin limitaciones ni periodos de prueba y puede usarse de por vida.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e P, ¿Este manual caducará en 12 meses o tendré que pagar una tarifa de renovación?\u003cbr\u003e A. ¡NO, de ninguna manera! Puedes seguir usando este Manual de por vida sin necesidad de renovarlo ni pagar nada adicional.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e P. ¿Este manual en PDF funcionará en computadoras Windows y MAC?\u003cbr\u003e A. Sí, es totalmente compatible con todas las computadoras Windows y MAC.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Gracias por mirar este artículo, haga clic en el botón Descargar.","brand":"Volvo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43987208929460,"sku":"424978","price":17.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/424978.png?v=1753522053"},{"product_id":"volvo-l70c-wheel-loader-service-repair-manual","title":"Manual completo de servicio y reparación de la cargadora de ruedas Volvo L70C","description":"\u003cbr\u003e Descargar PDF del manual completo de servicio y reparación de la cargadora de ruedas Volvo L70C\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Manual de taller de reparación de servicio de fábrica completo. Sin cargos adicionales ni fechas de vencimiento.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Manual de taller de servicio y reparación, disponible para descarga instantánea a su computadora, tableta o teléfono inteligente.\u003cbr\u003e\r \u003cbr\u003eEste manual profesional cubre todos los procedimientos de reparación, mantenimiento y resolución de problemas. Es muy detallado y contiene cientos de páginas con fotografías y diagramas detallados.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este es el mismo tipo de manual utilizado por mecánicos y técnicos profesionales, que contiene instrucciones paso a paso y diagramas y fotografías ampliados muy detallados para mostrarle cómo completar cada trabajo correctamente.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e P. ¿Puedo imprimir una página?\u003cbr\u003e A. Sí, puede imprimir una sola página o el manual completo, usted elige.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e P. ¿Puedo utilizar este manual en más de una computadora?\u003cbr\u003e A. 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SI SU COMPUTADORA NO TIENE ESTA APLICACIÓN, PUEDE DESCARGARLA E INSTALARLA GRATIS DESDE EL SITIO WEB DE ADOBE ACROBAT\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e # COMO ESTE MANUAL LE LLEGA EN FORMATO ZIP, DEBE EXTRAER EL ARCHIVO ANTES DE USARLO MEDIANTE EL SOFTWARE WINZIP O WINRAR. SI SU COMPUTADORA NO TIENE ESTA APLICACIÓN, PUEDE DESCARGARLA E INSTALARLA GRATIS DESDE EL SITIO WEB DE WINZIP\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\r \u003cbr\u003eESTE MANUAL SE PRESENTA EN FORMATO ELECTRÓNICO. PUEDE IMPRIMIR LA PÁGINA QUE NECESITE Y DESHACERSE DE ELLA CUANDO HAYA COMPLETADO SU TAREA. ESTE MANUAL TIENE ILUSTRACIONES DETALLADAS ASÍ COMO INSTRUCCIONES ESCRITAS PASO A PASO CON LOS DIAGRAMAS O IMÁGENES NECESARIOS. ESTOS MANUALES SON SU FUENTE NÚMERO UNO PARA INFORMACIÓN SOBRE REPARACIONES Y SERVICIOS Y ESTÁN ESCRITOS ESPECÍFICAMENTE PARA LOS MECÁNICOS QUE HACEN LAS COSAS POR SÍ MISMOS ASÍ COMO PARA LOS MECÁNICOS EXPERIMENTADOS EN TODO EL MUNDO QUE ESTÁN SOLICITADOS DE USAR ESTE MANUAL DE FÁBRICA PARA REPARAR SU VEHÍCULO\/MÁQUINA. USAR ESTE MANUAL DE REPARACIÓN ES UNA FORMA ECONÓMICA DE MANTENER SU VEHÍCULO\/MÁQUINA\/MOTOR FUNCIONANDO CORRECTAMENTE. ES ESTE NIVEL DE DETALLE, JUNTO CON LAS ILUSTRACIONES, LO QUE GUÍA AL LECTOR A TRAVÉS DE CADA PROCEDIMIENTO DE SERVICIO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO.\u003cbr\u003e","brand":"Ford","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43987193725108,"sku":"167809","price":17.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/167809-ford-455c-555c-655c-550-loader-workshop-service-manual-pdf-download.jpg?v=1752996173"},{"product_id":"ford-cl25-thomas-compact-loader-parts-list-manual","title":"Manual ilustrado de la lista de piezas del cargador compacto Ford CL25 THOMAS","description":"Este es el manual completo e ilustrado de la lista maestra de piezas del cargador compacto Ford modelo CL25.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas ampliadas y desgloses de todos los números de piezas para todos los aspectos de estos cargadores compactos Ford CL25, incluidos desgloses detallados de las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Manual ilustrado de lista de piezas para cargadora compacta Ford modelo CL25\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 127 páginas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de lista ilustrada de piezas del modelo CL25 cubre estas áreas de la máquina:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 001 TANQUE DE COMBUSTIBLE, MODELOS CL-25,19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 002 2 PUERTA TRASERA, PESTILLO Y CERRADURA DE PLUMA, MODELO CL-25, 19TE609, 19TE211, 19T\u003cbr\u003e 003 3 ASIENTO, ESCUDOS, CALCOMANÍAS, RUEDAS, PASADORES DE PIVOTE Y BRAZO ELEVADOR, CL-25, MOD \u003cbr\u003e004 CONJUNTO DE ENGANCHE RÁPIDO, MODELO CL-25, 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 005 PALANCAS DE CONTROL, CL-25, 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 006 PEDALES CL-25, 19TE609, 19TE211, 19TE0354, UTILIZADOS EN BSN YG000\u003cbr\u003e 007 CARGADORAS COMPACTAS, PEDALES Y BLOQUEO, CL-25, 19TE609, 19TE211, 19TE\u003cbr\u003e 008 CONTROL DE ACELERADOR Y PARADA DE DIÉSEL Y ESTRANGULADOR, MODELOS CL-25, 19TE609, 19T\u003cbr\u003e 009 FRENO DE ESTACIONAMIENTO CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 010 ESCALONES Y BARRA DE SEGURIDAD CL-25, MODELOS, 19TE609, 19TE211, 19TE035\u003cbr\u003e 011 DISPOSITIVO DE CENTRADO NEUTRAL DE BARRA DE SEGURIDAD CL-25, EFECTIVO CON NÚM. DE SERIE.\u003cbr\u003e 012 CARCASA DE TRANSMISIÓN, CL-25, 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 013 CONJUNTO DE EJE DELANTERO Y TRASERO, EJE DELANTERO UTILIZADO EN Y BSN YG00042, FRO\u003cbr\u003e 014 CONJUNTO DE EJE TRASERO, CL-25, UTILIZADO EN BSN YG00042, MODELOS 19TE609\u003cbr\u003e 015 DEPÓSITO DE ACEITE, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 016 CIRCUITO DE INCLINACIÓN DEL CUCHARÓN, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 017 CIRCUITO ELEVADOR DE PLUMA, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 018 CIRCUITO HIDRÁULICO AUXILIAR, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19T \u003cbr\u003e019 BOMBA HIDRÁULICA DE ENGRANAJES, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 020 VÁLVULA DE CONTROL, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 021 CILINDRO ELEVADOR CL-25 MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 022 CILINDRO DE INCLINACIÓN CL-25 MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 023 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO HIDROSTÁTICO, BSN YG00043, CL25, MODELOS 19TE609, 19T\u003cbr\u003e 024 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO HIDROSTÁTICO, VÁLIDO CON MODELOS SNYG00043, CL-25\u003cbr\u003e 025 BOMBA DELANTERA CON BOMBA DE CARGA, CL-25, MODELOS, 19TE609, 19TE211, 19TE0\u003cbr\u003e 026 BOMBA HIDROSTÁTICA TRASERA, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e MOTOR DE TORSIÓN 027, CL-25, UTILIZADO EN Y BSN YG00043, MODELOS 19TE609, 19TE2\u003cbr\u003e 028 MOTOR DE TORSIÓN CON FRENO, CL-25, EFECTIVO CON NÚMERO DE SERIE YG00043, MODO\u003cbr\u003e 029 SISTEMA ELÉCTRICO, GAS CL-25, MODELOS 19TE309, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 030 SISTEMA ELÉCTRICO, CL-25 DIESEL, MODELO 19TE609\u003cbr\u003e 031 SISTEMA DE ESCAPE, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 032 FILTRO Y ADMISIÓN DE AIRE, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 033 JUNTA UNIVERSAL CL-25 MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354 \u003cbr\u003e034 ACCESORIOS OPCIONALES, CUCHARONES, HORQUILLAS Y HOJA DIZER, MODELOS 19TE30\u003cbr\u003e 035 CILINDRO-GARRA, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 036 CALCOMANÍAS SERIE CL-25 MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e BLOQUE DE CILINDROS 037 SERIE CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 038 CABEZA DE CILINDRO, SERIE CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 039 CIGUEÑAL, PISTÓN, SERIE CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0\u003cbr\u003e 040 ARBOL DE LEVAS, SERIE CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 041 BOMBA DE ACEITE, BOMBA DE AGUA, ALTERNADOR, SERIE CL-25, MODELOS 19TE609, 1\u003cbr\u003e 042 CAJA DE DISTRIBUCIÓN, REGULADOR, SERIE CL25, MODELOS 19TE609, 19TE211\u003cbr\u003e 043 BOMBA DE INYECCIÓN, TUBERÍAS E INYECTOR, CL25, MODELOS 19TE609, 19TE211,\u003cbr\u003e 044 CONJUNTO BOMBA INYECCION CL25 MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE035\u003cbr\u003e INYECTOR 045 CL25 MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 046 CONJUNTO DE MOTOR DE ARRANQUE, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE03\u003cbr\u003e 047 CONJUNTO ALTERNADOR, CL25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e 048 PIEZAS ACCESORIAS, CL-25, MODELOS 19TE609, 19TE211, 19TE0354\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras\u003cbr\u003e Información general - Abreviaturas\u003cbr\u003e Información general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Para buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. Las vistas ampliadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Las vistas ampliadas son fáciles de leer para facilitar la identificación de los números de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información sobre las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste manual es exactamente igual al original que se hizo para estos cargadores compactos Ford modelo CL25; la única diferencia es que este no está impreso en papel y no es necesario enviarlo. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibirá de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo y ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Una vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLa historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió al mercado en 1903.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1907, Henry construyó su primer tractor experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, se dio cuenta de que no podía utilizar el nombre Ford para su tractor porque ya lo utilizaba la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford \u0026amp; Son, para producir los tractores en masa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los primeros tractores\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de firma entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lograron que todo funcionara en conjunto. El 9 correspondía al año 1939 y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA, totalmente nuevo y completamente rediseñado, para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y dio inicio a un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50.º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en conmemoración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa delantera rediseñada con el medallón del cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 101, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos tenían un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. Los modelos incluidos en este Manual ilustrado de lista maestra de piezas son el cargador compacto CL25.","brand":"Ford","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43569464311988,"sku":"5021","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/5021-ford-cl25-thomas-compact-loader-master-illustrated-parts-list-manual-book-pdf-download_a0d7a065-55bc-4099-9a01-b8cfcf93837e.jpg?v=1725912781"},{"product_id":"ford-cl20-erickson-compact-loader-parts-list-manual","title":"Manual ilustrado de la lista de piezas del cargador compacto Ford CL20 ERICKSON","description":"Este es el manual completo e ilustrado de la lista maestra de piezas del cargador compacto Ford modelo CL20.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas ampliadas y desgloses de todos los números de piezas para todos los aspectos de estos cargadores compactos Ford CL20, los desgloses detallados de las piezas del motor NO ESTÁN INCLUIDOS.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Manual ilustrado de lista de piezas para cargadora compacta Ford modelo CL20\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 73 páginas\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste libro de lista ilustrada de piezas del modelo CL20 cubre estas áreas de la máquina:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 001 MARCO Y CHAPA METÁLICA\u003cbr\u003e 002 COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO\u003cbr\u003e 003 SISTEMA DE COMBUSTIBLE\u003cbr\u003e 004 SISTEMA DE ESCAPE\u003cbr\u003e 004A FILTRO DE AIRE\u003cbr\u003e 005 CONTROLES MANUALES\u003cbr\u003e 005A FRENO DE ESTACIONAMIENTO MECÁNICO\u003cbr\u003e 006 TREN DE POTENCIA\u003cbr\u003e 007 INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD\u003cbr\u003e 008 BRAZO CARGADOR\u003cbr\u003e 009 GRUPO DE TANQUE HIDRÁULICO ANTERIOR A SN 3826\u003cbr\u003e 009A GRUPO DE TANQUE HIDRÁULICO ASN 3826\u003cbr\u003e 010 VÁLVULA DE ELEVACIÓN\/INCLINACIÓN\u003cbr\u003e 011 CONJUNTO DE PROTECCIÓN CONTRA ROLLADORES\u003cbr\u003e 012 CONJUNTO DE BOMBA DE ENGRANAJES\u003cbr\u003e 013 CONJUNTO DE BOMBA DE PISTÓN (CENTRAL)\u003cbr\u003e 014 CONJUNTO DE BOMBA DE PISTÓN (EXTREMO DEL MOTOR)\u003cbr\u003e 015 CILINDROS DE ELEVACIÓN E INCLINACIÓN EFECTIVOS CON NÚMERO DE REFERENCIA 5770\u003cbr\u003e 016 MANGUERAS Y ACCESORIOS\u003cbr\u003e 017 KITS DE BOCINA E ILUMINACIÓN\u003cbr\u003e 018 CUBOS, HORQUILLAS, ETC.\u003cbr\u003e 019 CONJUNTOS DE SINFÍN\u003cbr\u003e 020 EXCAVADORA DE POSTE MODELO 19ER9080\u003cbr\u003e 021 CALCOMANÍAS\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras\u003cbr\u003e Información general - Abreviaturas\u003cbr\u003e Información general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e \u003cbr\u003ePara buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. Las vistas ampliadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Las vistas ampliadas son fáciles de leer para facilitar la identificación de los números de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información sobre las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este es exactamente el manual original que se hizo para estos cargadores compactos Ford modelo CL20; la única diferencia es que este no está impreso en papel y no es necesario enviarlo. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibirá de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo y ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eUna vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió al mercado en 1903.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEn 1907, Henry construyó su primer tractor experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, se dio cuenta de que no podía utilizar el nombre Ford para su tractor porque ya lo utilizaba la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford \u0026amp; Son, para producir los tractores en masa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los primeros tractores\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de firma entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lograron que todo funcionara en conjunto. El 9 correspondía al año 1939 y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. 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La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. 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Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. 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MITAD DE BOMBA 19-090\u003cbr\u003e 017 CONJUNTO DE BOMBA PARTE POSTERIOR DE LA BOMBA 19-090\u003cbr\u003e 018 MANGUERAS Y ACCESORIOS\u003cbr\u003e 019 TANQUE HIDRÁULICO Y FILTROS\u003cbr\u003e 020 TANQUE HIDRÁULICO Y FILTROS 4101, 4111\u003cbr\u003e 022 KITS HIDRÁULICOS AUXILIARES\u003cbr\u003e 023 CUCHARONES, PLACAS Y HORQUILLAS PARA CUCHARONES\u003cbr\u003e 024 EXCAVADORA DE POSTEOS, MODELO 19ER9017\u003cbr\u003e 025 CONJUNTO DE BARRENA\u003cbr\u003e 026 KITS DE INDICADOR DE COMBUSTIBLE, BOCINA E ILUMINACIÓN, ETC.\u003cbr\u003e 027 CONJUNTO DE PINZA, 19ER9150\u003cbr\u003e 028 CABINA ANTIVUELCOS DE SEGURIDAD PARA TODO CLIMA CON LIMPIAPARABRISAS Y PUERTA DESMONTABLE, 19ER6239 Y 19ER9239\u003cbr\u003e 029 CALCOMANÍAS\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras\u003cbr\u003e Información general - Abreviaturas\u003cbr\u003e Información general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Para buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. Las vistas ampliadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Las vistas ampliadas son fáciles de leer para facilitar la identificación de los números de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información sobre las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste manual es exactamente igual al original que se hizo para estos cargadores compactos Ford modelo CL30; la única diferencia es que este no está impreso en papel y no es necesario enviarlo. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibirá de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo y ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Una vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLa historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió al mercado en 1903.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1907, Henry construyó su primer tractor experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, se dio cuenta de que no podía utilizar el nombre Ford para su tractor porque ya lo utilizaba la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford \u0026amp; Son, para producir los tractores en masa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los primeros tractores\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de firma entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lograron que todo funcionara en conjunto. El 9 correspondía al año 1939 y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA, totalmente nuevo y completamente rediseñado, para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y dio inicio a un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50.º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en conmemoración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa delantera rediseñada con el medallón del cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 101, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos tenían un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. Los modelos incluidos en este Manual ilustrado de lista maestra de piezas son el cargador compacto CL30.","brand":"Ford","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43572956725428,"sku":"27806","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/27806-ford-cl30-erickson-compact-loader-master-illustrated-parts-list-manual-book-pdf-download_d773da67-7341-4f7a-8435-3a22808a70c4.jpg?v=1726053167"},{"product_id":"ford-cl340-compact-loader-parts-list-manual","title":"Manual ilustrado de la lista de piezas del cargador compacto Ford CL340","description":"Este es el manual completo e ilustrado de la lista maestra de piezas del cargador compacto Ford modelo CL340.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas ampliadas y desgloses de todos los números de piezas para todos los aspectos de estos cargadores compactos Ford CL340, los desgloses detallados de las piezas del motor NO ESTÁN INCLUIDOS.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Manual ilustrado de lista de piezas para cargadora compacta Ford modelo CL340\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 96 páginas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de lista de piezas ilustradas del modelo CL340 cubre estas áreas de la máquina:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 001 MARCO Y CHAPA METÁLICA 19ER3401 REFRIGERADO POR AIRE, 3421 REFRIGERADO POR AGUA, 6783 H\u003cbr\u003e 002 COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO 19ER3401 REFRIGERADO POR AIRE Y 19ER3421 REFRIGERADO POR AGUA\u003cbr\u003e 003 COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO 19ER6783 OPCIÓN PARA TRABAJOS PESADOS\u003cbr\u003e 004 COMPONENTES DE FRENO, MODELOS 19ER3401, 3421, 6783 HD\u003cbr\u003e 005 CONJUNTO DE FRENO MODELOS 19ER3401, 3421, 6783 HD\u003cbr\u003e 006 CILINDRO MAESTRO\u003cbr\u003e 007 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 19ER3401 ENFRIADO POR AIRE, 3421 ENFRIADO POR AGUA, 6783 HD\u003cbr\u003e 008 MODELOS DE ACELERADOR DE PIE 19ER+3401 REFRIGERADO POR AIRE, +3421 REFRIGERADO POR AGUA, 678 \u003cbr\u003e009 CONTROLES MANUALES MODELOS 19ER3401 REFRIGERADO POR AIRE, 3421 REFRIGERADO POR AGUA, 6783\u003cbr\u003e 010 FILTRO DE ACEITE, MODELOS 19ER3401 REFRIGERADO POR AIRE Y OPCIÓN 19ER6783 HD\u003cbr\u003e 010A GRUPO 5-1A FILTRO DE AIRE, MODELOS 19ER3401 REFRIGERADO POR AIRE Y 19ER6783 HD\u003cbr\u003e 010B GRUPO 5-1B MODELOS DE ESCAPE 19ER3401 REFRIGERADO POR AIRE Y 19ER6783 HD OP\u003cbr\u003e 011 GRUPO 5-2 FILTRO DE AIRE Y ESCAPE MODELO 19ER3421 REFRIGERADO POR AGUA\u003cbr\u003e 012 TREN DE POTENCIA - MODELOS WISCONSIN 19ER3401, 6783 HD\u003cbr\u003e 013 TREN MOTRIZ - MODELO FORD 19ER3421\u003cbr\u003e 014 INSTRUMENTOS Y MODELOS ELÉCTRICOS 19ER3401 Y 19ER6783 OPCIÓN HD\u003cbr\u003e 015 INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD MODELO 19ER3421\u003cbr\u003e 016 GRUPO 7-1 MODELOS DE BRAZO DE CARGA 19ER3401 REFRIGERADO POR AIRE, 3421 REFRIGERADO POR AGUA\u003cbr\u003e 017 CILINDROS DE INCLINACIÓN Y ELEVACIÓN MODELOS 19ER3401 REFRIGERADOS POR AIRE, 3421 REFRIGERADOS POR AGUA\u003cbr\u003e 018 CONJUNTO DE VÁLVULA DE ELEVACIÓN\/INCLINACIÓN.\u003cbr\u003e 019 VÁLVULA DE CONTROL DE ACCIONAMIENTO\u003cbr\u003e 020 CONJUNTO DE BOMBA\u003cbr\u003e 021 GRUPO 8-1 MANGUERAS Y ACCESORIOS\u003cbr\u003e 022 GRUPO 8-2 TANQUE HIDRÁULICO Y FILTROS MODELOS 19ER3401 ENFRIADO POR AIRE Y 1\u003cbr\u003e 023 TANQUE HIDRÁULICO Y FILTROS MODELO 19ER+6783 OPCIÓN HD\u003cbr\u003e 024 KIT HIDRÁULICO AUXILIAR MODELOS 19ER+4070 Y 19ER6070 \u003cbr\u003e025 GRUPO 9-1 CUCHARONES, PLACAS, HORQUILLAS PARA CUCHARONES\u003cbr\u003e 026 EXCAVADORA DE POSTE PARA TRABAJOS PESADOS MODELO 19ER9776\u003cbr\u003e 027 EXCAVADORA DE POSTE ECONÓMICA MODELO 19ER+9017\u003cbr\u003e 028 GRUPO 9-4 CONJUNTOS DE SINFÍN\u003cbr\u003e 029 KITS DE INDICADOR DE COMBUSTIBLE, BOCINA, FRENO DE ESTACIONAMIENTO E ILUMINACIÓN\u003cbr\u003e 030 KIT DE ACELERADOR MANUAL, MODELO 19ER+5714\u003cbr\u003e 031 CONJUNTO DE PINZA, MODELO 19ER9150\u003cbr\u003e 032 MODELO DE CABINA ROLLEVER DE SEGURIDAD PARA TODO CLIMA CON LIMPIAPARABRISAS Y PUERTA DESMONTABLE\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras\u003cbr\u003e Información general - Abreviaturas\u003cbr\u003e Información general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e \u003cbr\u003ePara buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. 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Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eUna vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. 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A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA, totalmente nuevo y completamente rediseñado, para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y dio inicio a un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50.º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en conmemoración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa delantera rediseñada con el medallón del cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 101, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos tenían un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. Los modelos incluidos en este Manual ilustrado de lista maestra de piezas son el cargador compacto CL340.","brand":"Ford","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43572956823732,"sku":"27807","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/27807-ford-cl340-compact-loader-master-illustrated-parts-list-manual-book-pdf-download_b957950d-1195-4d36-93de-906bc9d9c9dc.jpg?v=1726053170"},{"product_id":"ford-cl35-thomas-compact-loader-parts-list-manual","title":"Manual ilustrado de la lista de piezas del cargador compacto Ford CL35 THOMAS","description":"Este es el manual completo e ilustrado de la lista maestra de piezas del cargador compacto Ford modelo CL35.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas ampliadas y desgloses de todos los números de piezas para todos los aspectos de estos cargadores compactos Ford CL35, incluidos desgloses detallados de las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Manual ilustrado de lista de piezas para cargadora compacta Ford modelo CL35\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 128 páginas\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste libro de lista ilustrada de piezas del modelo CL35 cubre estas áreas de la máquina:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 001 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - CL-35\u003cbr\u003e 003 PUERTA TRASERA Y PESTILLO\u003cbr\u003e 005 CONJUNTO DE ENGANCHE RÁPIDO - CL-35,45\u003cbr\u003e 006 ESCUDOS, ASIENTOS, CALCOMANÍAS Y RUEDAS - CL-35,45\u003cbr\u003e 008 BRAZOS ELEVADORES, PASADORES DE PIVOTE Y BLOQUEO DE PLUMA - CL-35,45\u003cbr\u003e 009 PALANCAS DE MANDO Y DISPOSITIVO DE CENTRADO DE PUNTO MUERTO - CL-35,45\u003cbr\u003e 011 PEDALES - CL-35,45,19TE0771,19TE0777 y 19TE0610\u003cbr\u003e 012 PEDALES CON BLOQUEO - CL-35,45\u003cbr\u003e 015 CONTROL DE PARADA DEL ACELERADOR Y DIÉSEL - CL-35,45\u003cbr\u003e 017 CONJUNTO DE PROTECCIÓN DE PASO Y DISPOSITIVO DE CENTRADO DE PUNTO MUERTO - CL-35,45\u003cbr\u003e 018 FRENO DE ESTACIONAMIENTO - CL-35,45\u003cbr\u003e 020 BARRA DE SEGURIDAD - CL-35,45\u003cbr\u003e 021 BARRA DE SEGURIDAD Y DISPOSITIVO DE CENTRADO DE PUNTO MUERTO - CL-35,45\u003cbr\u003e 026 CONJUNTO TENSOR DE CADENA - CL-35,45\u003cbr\u003e 028 CONJUNTO EJE - CL-35,45\u003cbr\u003e 030 DEPÓSITO DE PETRÓLEO - CL-35,45\u003cbr\u003e 032 CIRCUITO ELEVADOR DE PLUMA - CL-35,45\u003cbr\u003e 034 CIRCUITO DE INCLINACIÓN DEL CUCHARÓN - CL-35,45\u003cbr\u003e 036 CIRCUITO HIDRÁULICO AUXILIAR - CL-35,45\u003cbr\u003e 038 BOMBA DE ENGRANAJES AUXILIAR\u003cbr\u003e 039 VÁLVULA DE CONTROL\u003cbr\u003e 040 CILINDRO DE ELEVACIÓN - CL-35,45\u003cbr\u003e 042 CILINDRO DE INCLINACIÓN - CL-35,45\u003cbr\u003e 044 ENFRIADOR DE ACEITE, ACCESORIOS Y FILTROS - CL-35,45 \u003cbr\u003e046 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO HIDROSTÁTICO - CL-35,45\u003cbr\u003e 048 BOMBA HIDROSTÁTICA, DELANTERA, CON BOMBA DE CARGA - CL-35\u003cbr\u003e 050 BOMBA HIDROSTÁTICA TRASERA - CL-35\u003cbr\u003e 053 MOTOR DE PAR - CL-35,45\u003cbr\u003e 054 SISTEMA ELÉCTRICO\u003cbr\u003e 055 SISTEMA DE ESCAPE\u003cbr\u003e 056 FILTRO DE AIRE - CL-35,45,55\u003cbr\u003e 059 JUNTA UNIVERSAL - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 059A ACCESORIOS OPCIONALES, CUCHARONES, HORQUILLAS, CUCHILLA, ETC.\u003cbr\u003e PIEZAS DE LA CABINA 059B\u003cbr\u003e 060 CILINDROS - 19TE0440,0441,0463,0587,0589\u003cbr\u003e CALCOMANÍAS 060A\u003cbr\u003e 061 BLOQUE DE CILINDROS Y ARBOL DE LEVAS - CL-35\u003cbr\u003e 064 CABEZA DE CILINDRO - CL-35\u003cbr\u003e 067 CIGUEÑAL Y PISTONES - CL-35\u003cbr\u003e 071 CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE, FILTRO Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-35\u003cbr\u003e 073 TUBOS DE INYECCIÓN Y ENGRANAJE DE BOMBA - CL-35\u003cbr\u003e 076 CAJA DE DISTRIBUCIÓN, ALTERNADOR Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-35\u003cbr\u003e 078 CONJUNTO BOMBA INYECCION - CL-35\u003cbr\u003e 080 CONJUNTO INYECTOR\u003cbr\u003e 081 CONJUNTO BOMBA ALIMENTACION - CL-35\u003cbr\u003e 082 MOTOR DE ARRANQUE - CL-35\u003cbr\u003e 085 CONJUNTO ALTERNADOR - CL-35\u003cbr\u003e 088 PIEZAS ACCESORIAS - CL-35,45,55\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras\u003cbr\u003e Información general - Abreviaturas \u003cbr\u003eInformación general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Para buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. Las vistas ampliadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Las vistas ampliadas son fáciles de leer para facilitar la identificación de los números de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información sobre las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este es exactamente el manual original que se hizo para estos cargadores compactos Ford modelo CL35; la única diferencia es que este no está impreso en papel y no es necesario enviarlo. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibirá de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo y ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eUna vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió al mercado en 1903.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEn 1907, Henry construyó su primer tractor experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, se dio cuenta de que no podía utilizar el nombre Ford para su tractor porque ya lo utilizaba la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford \u0026amp; Son, para producir los tractores en masa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los primeros tractores\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de firma entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lograron que todo funcionara en conjunto. El 9 correspondía al año 1939 y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA, totalmente nuevo y completamente rediseñado, para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y dio inicio a un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50.º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en conmemoración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa delantera rediseñada con el medallón del cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 101, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos tenían un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. 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MITAD DE BOMBA 19-090\u003cbr\u003e 017 CONJUNTO DE BOMBA PARTE POSTERIOR DE LA BOMBA 19-090\u003cbr\u003e 018 MANGUERAS Y ACCESORIOS\u003cbr\u003e 019 TANQUE HIDRÁULICO Y FILTROS\u003cbr\u003e 021 TANQUE HIDRÁULICO Y FILTROS 4121, 4131\u003cbr\u003e 022 KITS HIDRÁULICOS AUXILIARES\u003cbr\u003e 023 CUCHARONES, PLACAS Y HORQUILLAS PARA CUCHARONES\u003cbr\u003e 024 EXCAVADORA DE POSTEOS, MODELO 19ER9017\u003cbr\u003e 025 CONJUNTO DE BARRENA\u003cbr\u003e 026 KITS DE INDICADOR DE COMBUSTIBLE, BOCINA E ILUMINACIÓN, ETC.\u003cbr\u003e 027 CONJUNTO DE PINZA, 19ER9150\u003cbr\u003e 028 CABINA ANTIVUELCOS DE SEGURIDAD PARA TODO CLIMA CON LIMPIAPARABRISAS Y PUERTA DESMONTABLE, 19ER6239 Y 19ER9239\u003cbr\u003e 029 CALCOMANÍAS\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras\u003cbr\u003e Información general - Abreviaturas\u003cbr\u003e Información general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Para buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. Las vistas ampliadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Las vistas ampliadas son fáciles de leer para facilitar la identificación de los números de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información sobre las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste manual es exactamente igual al original que se hizo para estos cargadores compactos Ford modelo CL40; la única diferencia es que este no está impreso en papel y no es necesario enviarlo. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibirá de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo y ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Una vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLa historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió al mercado en 1903.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1907, Henry construyó su primer tractor experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, se dio cuenta de que no podía utilizar el nombre Ford para su tractor porque ya lo utilizaba la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford \u0026amp; Son, para producir los tractores en masa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los primeros tractores\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de firma entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lograron que todo funcionara en conjunto. El 9 correspondía al año 1939 y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA, totalmente nuevo y completamente rediseñado, para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y dio inicio a un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50.º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en conmemoración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa delantera rediseñada con el medallón del cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 101, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos tenían un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. Los modelos incluidos en este Manual ilustrado de lista maestra de piezas son el cargador compacto CL40.","brand":"Ford","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43572957053108,"sku":"27809","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/27809-ford-cl40-erickson-compact-loader-master-illustrated-parts-list-manual-book-pdf-download_e09c381e-5070-4a44-a7bd-b9ac7d35c841.jpg?v=1726053178"},{"product_id":"ford-cl45-thomas-compact-loader-parts-list-manual","title":"Manual ilustrado de la lista de piezas del cargador compacto Ford CL45 THOMAS","description":"Este es el manual completo e ilustrado de la lista maestra de piezas del cargador compacto Ford modelo CL45.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas ampliadas y desgloses de todos los números de piezas para todos los aspectos de estos cargadores compactos Ford CL45, incluidos desgloses detallados de las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Manual ilustrado de lista de piezas para cargadora compacta Ford modelo CL45\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 130 páginas\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste libro de lista ilustrada de piezas del modelo CL45 cubre estas áreas de la máquina:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 002 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 003 PUERTA TRASERA Y PESTILLO\u003cbr\u003e 005 CONJUNTO DE ENGANCHE RÁPIDO - CL-35,45\u003cbr\u003e 006 ESCUDOS, ASIENTOS, CALCOMANÍAS Y RUEDAS - CL-35,45\u003cbr\u003e 008 BRAZOS ELEVADORES, PASADORES DE PIVOTE Y BLOQUEO DE PLUMA - CL-35,45\u003cbr\u003e 009 PALANCAS DE MANDO Y DISPOSITIVO DE CENTRADO DE PUNTO MUERTO - CL-35,45\u003cbr\u003e 011 PEDALES - CL-35,45,19TE0771,19TE0777 y 19TE0610\u003cbr\u003e 012 PEDALES CON BLOQUEO - CL-35,45\u003cbr\u003e 015 CONTROL DE PARADA DEL ACELERADOR Y DIÉSEL - CL-35,45\u003cbr\u003e 017 CONJUNTO DE PROTECCIÓN DE PASO Y DISPOSITIVO DE CENTRADO DE PUNTO MUERTO - CL-35,45\u003cbr\u003e 018 FRENO DE ESTACIONAMIENTO - CL-35,45\u003cbr\u003e 020 BARRA DE SEGURIDAD - CL-35,45\u003cbr\u003e 021 BARRA DE SEGURIDAD Y DISPOSITIVO DE CENTRADO DE PUNTO MUERTO - CL-35,45\u003cbr\u003e 026 CONJUNTO TENSOR DE CADENA - CL-35,45\u003cbr\u003e 028 CONJUNTO EJE - CL-35,45\u003cbr\u003e 030 DEPÓSITO DE PETRÓLEO - CL-35,45\u003cbr\u003e 032 CIRCUITO ELEVADOR DE PLUMA - CL-35,45\u003cbr\u003e 034 CIRCUITO DE INCLINACIÓN DEL CUCHARÓN - CL-35,45\u003cbr\u003e 036 CIRCUITO HIDRÁULICO AUXILIAR - CL-35,45\u003cbr\u003e 038 BOMBA DE ENGRANAJES AUXILIAR\u003cbr\u003e 039 VÁLVULA DE CONTROL\u003cbr\u003e 040 CILINDRO DE ELEVACIÓN - CL-35,45\u003cbr\u003e 042 CILINDRO DE INCLINACIÓN - CL-35,45\u003cbr\u003e 044 ENFRIADOR DE ACEITE, ACCESORIOS Y FILTROS - CL-35,45 \u003cbr\u003e046 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO HIDROSTÁTICO - CL-35,45\u003cbr\u003e 049 BOMBA HIDROSTÁTICA, DELANTERA, CON BOMBA DE CARGA - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 051 BOMBA HIDROSTÁTICA TRASERA - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 053 MOTOR DE PAR - CL-35,45\u003cbr\u003e 054 SISTEMA ELÉCTRICO\u003cbr\u003e 055 SISTEMA DE ESCAPE\u003cbr\u003e 056 FILTRO DE AIRE - CL-35,45,55\u003cbr\u003e 059 JUNTA UNIVERSAL - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 059A ACCESORIOS OPCIONALES, CUCHARONES, HORQUILLAS, CUCHILLA, ETC.\u003cbr\u003e PIEZAS DE LA CABINA 059B\u003cbr\u003e 060 CILINDROS - 19TE0440,0441,0463,0587,0589\u003cbr\u003e CALCOMANÍAS 060A\u003cbr\u003e BLOQUE DE CILINDROS 062 - CL-45,55\u003cbr\u003e 065 CABEZA DE CILINDRO - CL-45,55\u003cbr\u003e 068 CIGUEÑAL Y PISTÓN - CL-45,55\u003cbr\u003e 070 BOMBA DE AGUA Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 072 CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE, FILTRO Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 074 TUBERÍAS DE INYECCIÓN-ENGRANAJE BOMBA - CL-45,55\u003cbr\u003e 077 CAJA DE DISTRIBUCIÓN, ALTERNADOR Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 079 CONJUNTO BOMBA INYECCION - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 080 CONJUNTO INYECTOR\u003cbr\u003e 083 MOTOR DE ARRANQUE - CL-45,55\u003cbr\u003e 086 ALTERNADOR - CL-45,55\u003cbr\u003e 088 PIEZAS ACCESORIAS - CL-35,45,55\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras \u003cbr\u003eInformación general - Abreviaturas\u003cbr\u003e Información general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Para buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. Las vistas ampliadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Las vistas ampliadas son fáciles de leer para facilitar la identificación de los números de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información sobre las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este es exactamente el manual original que se hizo para estos cargadores compactos Ford modelo CL45; la única diferencia es que este no está impreso en papel y no es necesario enviarlo. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibirá de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo y ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eUna vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió al mercado en 1903.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEn 1907, Henry construyó su primer tractor experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, se dio cuenta de que no podía utilizar el nombre Ford para su tractor porque ya lo utilizaba la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford \u0026amp; Son, para producir los tractores en masa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los primeros tractores\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de firma entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lograron que todo funcionara en conjunto. El 9 correspondía al año 1939 y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA, totalmente nuevo y completamente rediseñado, para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y dio inicio a un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50.º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en conmemoración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa delantera rediseñada con el medallón del cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 101, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos tenían un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. Los modelos incluidos en este Manual ilustrado de lista maestra de piezas son el cargador compacto CL45.","brand":"Ford","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43572957216948,"sku":"27810","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/27810-ford-cl45-thomas-compact-loader-master-illustrated-parts-list-manual-book-pdf-download_79fdd19f-5312-4e32-aa51-9e763ecaf69a.jpg?v=1726053181"},{"product_id":"ford-cl55-thomas-compact-loader-parts-list-manual","title":"Manual ilustrado de la lista de piezas del cargador compacto Ford CL55 THOMAS","description":"Este es el manual completo e ilustrado de la lista maestra de piezas del cargador compacto Ford modelo CL55.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas ampliadas y desgloses de todos los números de piezas para todos los aspectos de estos cargadores compactos Ford CL55, incluidos desgloses detallados de las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Manual ilustrado de lista de piezas para cargadora compacta Ford modelo CL55\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 132 páginas\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEste libro de lista de piezas ilustradas del modelo CL55 cubre estas áreas de la máquina:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 002 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 003 PUERTA TRASERA Y PESTILLO\u003cbr\u003e 004 CONJUNTO DE PASADORES DE PIVOTE Y PESTILLO DE ENGANCHE RÁPIDO - CL-55,65\u003cbr\u003e 007 ESCUDOS, ASIENTOS, CALCOMANÍAS Y EQUIPOS PARA RUEDAS - CL-55,65\u003cbr\u003e 010 PALANCAS DE MANDO - CL-55,65\u003cbr\u003e 013 CONJUNTO DE PEDALES Y PROTECCIÓN DE ESCALÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e 014 PEDALES CON BLOQUEO - CL-55,65\u003cbr\u003e 016 CONTROL DE ACELERADOR Y PARADA DE DIESEL - CL-55,65\u003cbr\u003e 019 CONJUNTO DE BLOQUEO DE PUNTO MUERTO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO - CL-55,65\u003cbr\u003e 022 BARRA DE SEGURIDAD - CL-55,65\u003cbr\u003e 023 BARRA DE SEGURIDAD - CL-55,65\u003cbr\u003e 024 CARCASA DE TRANSMISIÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e CAJA REDUCTORA 025 - CL-55,65\u003cbr\u003e 027 CONJUNTO DE PIÑÓN LOCO Y TENSOR DE CADENA - CL-55,65\u003cbr\u003e 029 CONJUNTO EJE - CL-55,65\u003cbr\u003e 031 DEPÓSITO DE PETRÓLEO - CL-55,65\u003cbr\u003e 033 CIRCUITO ELEVADOR DE PLUMA - CL-55,65\u003cbr\u003e 035 CIRCUITO DE INCLINACIÓN DEL CUCHARÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e 037 CIRCUITO HIDRÁULICO AUXILIAR - CL-55,65\u003cbr\u003e 038 BOMBA DE ENGRANAJES AUXILIAR\u003cbr\u003e 039 VÁLVULA DE CONTROL\u003cbr\u003e 041 CILINDRO DE ELEVACIÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e 043 CILINDRO DE INCLINACIÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e 045 ENFRIADOR DE ACEITE, ACCESORIOS Y FILTROS - CL-55,65\u003cbr\u003e 047 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO HIDROSTÁTICO - CL-55,65 \u003cbr\u003e049 BOMBA HIDROSTÁTICA, DELANTERA, CON BOMBA DE CARGA - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 051 BOMBA HIDROSTÁTICA TRASERA - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 052 MOTOR HIDROSTATICO - CL-55,65\u003cbr\u003e 054 SISTEMA ELÉCTRICO\u003cbr\u003e 055 SISTEMA DE ESCAPE\u003cbr\u003e 056 FILTRO DE AIRE - CL-35,45,55\u003cbr\u003e 058 AIRE Y PRELIMPIADORES - CL-55,65\u003cbr\u003e 059 JUNTA UNIVERSAL - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 059A ACCESORIOS OPCIONALES, CUCHARONES, HORQUILLAS, CUCHILLA, ETC.\u003cbr\u003e PIEZAS DE LA CABINA 059B\u003cbr\u003e 060 CILINDROS - 19TE0440,0441,0463,0587,0589\u003cbr\u003e CALCOMANÍAS 060A\u003cbr\u003e BLOQUE DE CILINDROS 062 - CL-45,55\u003cbr\u003e 065 CABEZA DE CILINDRO - CL-45,55\u003cbr\u003e 068 CIGUEÑAL Y PISTÓN - CL-45,55\u003cbr\u003e 070 BOMBA DE AGUA Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 072 CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE, FILTRO Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 074 TUBERÍAS DE INYECCIÓN-ENGRANAJE BOMBA - CL-45,55\u003cbr\u003e 077 CAJA DE DISTRIBUCIÓN, ALTERNADOR Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 079 CONJUNTO BOMBA INYECCION - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 080 CONJUNTO INYECTOR\u003cbr\u003e 083 MOTOR DE ARRANQUE - CL-45,55\u003cbr\u003e 086 ALTERNADOR - CL-45,55\u003cbr\u003e 088 PIEZAS ACCESORIAS - CL-35,45,55\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras \u003cbr\u003eInformación general - Abreviaturas\u003cbr\u003e Información general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Para buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. Las vistas ampliadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Las vistas ampliadas son fáciles de leer para facilitar la identificación de los números de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información sobre las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este es exactamente el manual original que se hizo para estos cargadores compactos Ford modelo CL55; la única diferencia es que este no está impreso en papel y no es necesario enviarlo. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibirá de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo y ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eUna vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió al mercado en 1903.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEn 1907, Henry construyó su primer tractor experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, se dio cuenta de que no podía utilizar el nombre Ford para su tractor porque ya lo utilizaba la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford \u0026amp; Son, para producir los tractores en masa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los primeros tractores\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de firma entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lograron que todo funcionara en conjunto. El 9 correspondía al año 1939 y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA, totalmente nuevo y completamente rediseñado, para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y dio inicio a un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50.º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en conmemoración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa delantera rediseñada con el medallón del cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 101, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los tractores 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos tenían un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. Los modelos incluidos en este Manual ilustrado de lista maestra de piezas son el cargador compacto CL55.","brand":"Ford","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43572957315252,"sku":"27811","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/27811-ford-cl55-thomas-compact-loader-master-illustrated-parts-list-manual-book-pdf-download_da55df43-dad7-40e9-b409-d50a3c7e7b0c.jpg?v=1726053185"},{"product_id":"ford-cl65-thomas-compact-loader-master-illustrated-parts-list-manual","title":"Manual ilustrado de la lista de piezas del cargador compacto Ford CL65 THOMAS","description":"Este es el manual completo e ilustrado de la lista maestra de piezas del cargador compacto Ford modelo CL65.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas ampliadas y desgloses de todos los números de piezas para todos los aspectos de estos cargadores compactos Ford CL65, incluidos desgloses detallados de las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Manual ilustrado de lista de piezas para cargadora compacta Ford modelo CL65\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 134 páginas\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este libro de lista ilustrada de piezas del modelo CL65 cubre estas áreas de la máquina:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 002 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 003 PUERTA TRASERA Y PESTILLO\u003cbr\u003e 004 CONJUNTO DE PASADORES DE PIVOTE Y PESTILLO DE ENGANCHE RÁPIDO - CL-55,65\u003cbr\u003e 007 ESCUDOS, ASIENTOS, CALCOMANÍAS Y EQUIPOS PARA RUEDAS - CL-55,65\u003cbr\u003e 010 PALANCAS DE MANDO - CL-55,65\u003cbr\u003e 013 CONJUNTO DE PEDALES Y PROTECCIÓN DE ESCALÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e 014 PEDALES CON BLOQUEO - CL-55,65\u003cbr\u003e 016 CONTROL DE ACELERADOR Y PARADA DE DIESEL - CL-55,65\u003cbr\u003e 019 CONJUNTO DE BLOQUEO DE PUNTO MUERTO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO - CL-55,65\u003cbr\u003e 022 BARRA DE SEGURIDAD - CL-55,65\u003cbr\u003e 023 BARRA DE SEGURIDAD - CL-55,65\u003cbr\u003e 024 CARCASA DE TRANSMISIÓN - CL-55,65 \u003cbr\u003eCAJA REDUCTORA 025 - CL-55,65\u003cbr\u003e 027 CONJUNTO DE PIÑÓN LOCO Y TENSOR DE CADENA - CL-55,65\u003cbr\u003e 029 CONJUNTO EJE - CL-55,65\u003cbr\u003e 031 DEPÓSITO DE PETRÓLEO - CL-55,65\u003cbr\u003e 033 CIRCUITO ELEVADOR DE PLUMA - CL-55,65\u003cbr\u003e 035 CIRCUITO DE INCLINACIÓN DEL CUCHARÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e 037 CIRCUITO HIDRÁULICO AUXILIAR - CL-55,65\u003cbr\u003e 038 BOMBA DE ENGRANAJES AUXILIAR\u003cbr\u003e 039 VÁLVULA DE CONTROL\u003cbr\u003e 041 CILINDRO DE ELEVACIÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e 043 CILINDRO DE INCLINACIÓN - CL-55,65\u003cbr\u003e 045 ENFRIADOR DE ACEITE, ACCESORIOS Y FILTROS - CL-55,65\u003cbr\u003e 047 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO HIDROSTÁTICO - CL-55,65\u003cbr\u003e 049 BOMBA HIDROSTÁTICA, DELANTERA, CON BOMBA DE CARGA - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 051 BOMBA HIDROSTÁTICA TRASERA - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 052 MOTOR HIDROSTATICO - CL-55,65\u003cbr\u003e 054 SISTEMA ELÉCTRICO\u003cbr\u003e 055 SISTEMA DE ESCAPE\u003cbr\u003e 057 FILTRO DE AIRE - CL-65\u003cbr\u003e 058 AIRE Y PRELIMPIADORES - CL-55,65\u003cbr\u003e 059 JUNTA UNIVERSAL - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 059A ACCESORIOS OPCIONALES, CUCHARONES, HORQUILLAS, CUCHILLA, ETC.\u003cbr\u003e PIEZAS DE LA CABINA 059B\u003cbr\u003e 060 CILINDROS - 19TE0440,0441,0463,0587,0589\u003cbr\u003e CALCOMANÍAS 060A\u003cbr\u003e BLOQUE DE CILINDROS 063 - CL-65\u003cbr\u003e 066 CABEZA DE CILINDRO - CL-65\u003cbr\u003e 069 CIGUEÑAL, PISTÓN Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-65\u003cbr\u003e 070 BOMBA DE AGUA Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65 \u003cbr\u003e072 CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE, FILTRO Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 075 TUBOS DE INYECCIÓN, ENGRANAJE DE BOMBA Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-65\u003cbr\u003e 077 CAJA DE DISTRIBUCIÓN, ALTERNADOR Y PIEZAS RELACIONADAS - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 079 CONJUNTO BOMBA INYECCION - CL-45,55,65\u003cbr\u003e 080 CONJUNTO INYECTOR\u003cbr\u003e 084 MOTOR DE ARRANQUE - CL-65\u003cbr\u003e 087 ALTERNADOR - CL-65\u003cbr\u003e 088 PIEZAS ACCESORIAS - CL-35,45,55\u003cbr\u003e 089 PIEZAS ACCESORIAS - CL-65\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Índice de texto completo de la máquina\u003cbr\u003e Cómo utilizar la búsqueda de figuras\u003cbr\u003e Información general - Abreviaturas\u003cbr\u003e Información general: conversión de unidades métricas a pulgadas\u003cbr\u003e \u003cbr\u003ePara buscar piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son fundamentales para ver cómo se ensambla todo. Las vistas ampliadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Las vistas ampliadas son fáciles de leer para facilitar la identificación de los números de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información sobre las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este es exactamente el manual original que se hizo para estos cargadores compactos Ford modelo CL65; la única diferencia es que este no está impreso en papel y no es necesario enviarlo. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibirá de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo y ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según las necesite; ya no tendrá que cargar con esa voluminosa carpeta.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eUna vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico. Luego, simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones tienen la capacidad de realizar búsquedas de texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor más popular de Adobe Acrobat, que ya tienen la mayoría de las computadoras; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com\/reader\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Acerca de los tractores Ford\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió al mercado en 1903.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEn 1907, Henry construyó su primer tractor experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, se dio cuenta de que no podía utilizar el nombre Ford para su tractor porque ya lo utilizaba la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford \u0026amp; Son, para producir los tractores en masa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los primeros tractores\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de firma entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lograron que todo funcionara en conjunto. El 9 correspondía al año 1939 y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el tractor de 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como los 9N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de \"redbelly\". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil su mantenimiento con la incorporación de tambores desmontables. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los mecanismos de dirección se cambiaron por un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los costados del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEl Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA, totalmente nuevo y completamente rediseñado, para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y dio inicio a un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50.º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en conmemoración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa delantera rediseñada con el medallón del cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Se encontraba disponible una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Se encontraban disponibles dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 101, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos tenían un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLos tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por unos pocos modelos industriales rojos y beige.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEstos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo e industriales de servicio pesado. 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CARGADORA DE RUEDAS HYUNDAI HL770-9 SER......","brand":"Hyundai","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43991018963124,"sku":"84470","price":17.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/84470-hyundai-wheel-loader-hl770-9-collection-of-2-files.jpg?v=1753308094"},{"product_id":"hyundai-hl757-7a-wheel-loader-complete-manual","title":"Manual completo de la cargadora de ruedas Hyundai HL757-7A","description":"Esta colección contiene los siguientes productos:\u003cbr\u003e 1. Manual de servicio de la cargadora de ruedas Hyundai HL757-7A\u003cbr\u003e 2. Manual de funcionamiento de la cargadora de ruedas Hyundai HL757-7A\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 1. Manual de servicio de la cargadora de ruedas Hyundai HL757-7A\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e El manual de servicio ha sido preparado como un......","brand":"Hyundai","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43582187471028,"sku":"146528","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/146528-hyundai-wheel-loader-hl757-7a-complete-manual_ed8d6aae-ab09-4034-b5ec-f108f3342433.jpg?v=1726401977"},{"product_id":"hyundai-hl757-9-hl757tm-9-wheel-loader-complete-manual","title":"Manual completo de cargadoras de ruedas Hyundai HL757-9 y HL757TM-9","description":"Esta colección contiene los siguientes productos:\u003cbr\u003e 1. Manual de servicio de cargadoras de ruedas Hyundai HL757-9 y HL757TM-9\u003cbr\u003e 2. Manual de funcionamiento de la cargadora de ruedas Hyundai HL757-9\u003cbr\u003e 3. Manual de funcionamiento de la cargadora de ruedas Hyundai HL757TM-7A\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 1. 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El manual de servicio y reparación le proporcionará una información completa y práctica...","brand":"Hyundai","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43582190878900,"sku":"146644","price":16.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0654\/4746\/1044\/files\/146644-hyundai-hl757-7a-wheel-loader-workshop-repair-service-manual-download_148aceb3-a98b-45ef-80c9-07538016ae8f.jpg?v=1726402030"},{"product_id":"hyundai-hl770-7a-wheel-loader-workshop-service-repair-manual","title":"Manual de reparación y servicio del taller de la cargadora de ruedas Hyundai HL770-7A","description":"Manual de servicio y reparación del cargador de ruedas Hyundai HL770-7A DESCARGAR\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Este es el manual de servicio y reparación del taller del cargador de ruedas Hyundai HL770-7A OEM más completo para descargar. 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