1988-1996 BMW 5-Serie (E34) Werkstatt-Reparatur- und Wartungshandbuch

Vollständiges digitales Werkstatthandbuch für Wartung und Reparatur für die BMW 5er-Reihe (E34); Produktionsjahre: 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996. Alle Modelle abgedeckt (alle Modelle und Motoren). Dieses QUALITÄTS-Handbuch ist 100 % VOLLSTÄNDIG und INAKT, keine FEHLENDEN/BESCHÄDIGTEN Seiten/Abschnitte, die Sie verunsichern könnten! Kaufen Sie bei einem verantwortungsbewussten Verkäufer und erhalten Sie den SOFORTIGEN DOWNLOAD, ohne Ihr hart verdientes Geld für Ungewissheit oder Überraschungen zu verschwenden; dieses Handbuch ist genau wie beschrieben.

PRODUKTDETAILS:
Gesamtgröße: 727 MB
Dateiformat: PDF/HTML usw.
Sprache: Englisch/Deutsch
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Schutz: DRM-frei; ohne jegliche Einschränkung
Druckbar: Ja

1988-1989 BMW 5-Serie (E34) 525i, 535i Handbuch zur Fehlerbehebung bei Elektrik.pdf
1988-1995 BMW 5er-Reihe (E34) (525i, 525iX, 530i, 535i, 535i Sport & 525i Sport, 540i, 540i M-Sport, M5).pdf
1989-1995 BMW 5er-Reihe (E34) 525i, 530i, 535i, 540i (einschließlich Touring).pdf
1994 BMW 5er-Reihe (E34) 518i, 520i, 525td, 525tds, inkl. Touring - Handbuch zur Fehlerbehebung bei elektrischen Problemen.pdf
1988-1996 BMW 5er (E34) (EN-DE)
19901994 BMW 518i - 1,8 l M40B18 I4 113 PS (83 kW; 111 PS)
19951996 BMW 518i - 1,8 l M43B18 I4 115 PS (85 kW; 113 PS)
19951996 BMW 518g (CNG) Touring - 1,8 l M43B18 I4
19881990 BMW 520i - 2,0 l M20B20 I6 122 PS (90 kW; 120 PS)
19881990 BMW 520i ECE - 2,0 l M20B20 I6 129 PS (95 kW; 127 PS) höhere Kompression als nicht ECE
19911996 BMW 520i - 2,0 l M50B20 I6 150 PS (110 kW; 148 PS)
19881991 BMW 524td - 2,4 l M21 I6 Diesel
19931995 BMW 525td - 2,5 l M51D25 UL I6 115 PS (85 kW; 113 PS) Diesel
19911995 BMW 525tds - 2,5 l M51D25 OL I6 143 PS (105 kW; 141 PS) Diesel
19881990 BMW 525i - 2,5 l M20B25 I6 170 PS (125 kW; 168 PS)
19911996 BMW 525i - 2,5 l M50B25 I6 192 PS (141 kW; 189 PS)
19921995 BMW 525iX - 2,5 l M50B25 I6 192 PS (141 kW; 189 PS)
19881990 BMW 530i - 3,0 l M30B30 I6 188 PS (138 kW; 185 PS)
19931995 BMW 530i - 3,0 l M60B30 V8 218 PS (160 kW; 215 PS)
19881992 BMW 535i - 3,4 l M30B35 I6 211 PS (155 kW; 208 PS)
19931995 BMW 540i - 4,0 l M60B40 V8 286 PS (210 kW; 282 PS)
19891992 BMW M5 - 3,5 l S38B36 I6, 315 PS (232 kW; 311 PS)
19921995 BMW M5 - 3,8 l S38B38 I6, 340 PS (250 kW; 335 PS)
UNS
19891990 BMW 525i - 2,5 l M20B25 I6, 168 PS (125 kW; 170 PS)
19891993 BMW 535i - 3,4 l M30B35 I6, 208 PS (155 kW; 211 PS)
19911993 BMW M5 - 3,5 l S38B36 I6, 310 PS (231 kW; 314 PS)
19911995 BMW 525i - 2,5 l M50B25 I6, 189 PS (141 kW; 192 PS)
19941995 BMW 530i - 3,0 l M60B30 V8, 215 PS (160 kW; 218 PS)
19941995 BMW 540i - 4,0 l M60B40 V8, 282 PS (210 kW; 286 PS)

Dieses KOMPLETTE offizielle Werkstatt-Reparaturhandbuch enthält:
* Detaillierte Unterschritte ergänzen die Informationen zum Reparaturverfahren
* Hinweise, Vorsichtshinweise und Warnungen in jedem Kapitel weisen auf wichtige Informationen hin.
* Nummerierte Anweisungen führen Sie Schritt für Schritt durch jeden Reparaturvorgang.
* Fettgedruckte Abbildungsnummern helfen Ihnen dabei, Abbildungen schnell den Anweisungen zuzuordnen.
* Detaillierte Abbildungen, Zeichnungen und Fotos führen Sie durch jeden Vorgang.
* Vergrößerter Einschub hilft Ihnen, Teile im Detail zu identifizieren und zu untersuchen.
* Benutzerfreundliches, nummeriertes Inhaltsverzeichnis, damit Sie die benötigten Informationen schnell finden können.
* Mit diesem Handbuch können Sie außerdem Probleme mit dem elektrischen System Ihrer Maschine leicht diagnostizieren und beheben.
* Zur einfacheren Verwendung werden Fehlerbehebungs- und elektrische Wartungsverfahren mit detaillierten Schaltplänen kombiniert.

* KOMPLETT, absolut keine fehlenden Seiten!
* Offizielle Serviceinformationen, auf die Sie zählen können!
* Kundenzufriedenheit GARANTIERT!

AUSZUG (Wartungs-/Reparaturhandbuch für die BMW 5er-Reihe (E34) von 1988-1996):
Automatikgetriebe-4 HP 22/EH aus- und einbauen
Zum Ausbau des Getriebes ist ein Getriebeheber oder ein Wagenheber mit Getriebeadapter erforderlich. Gehen Sie beim Arbeiten unter dem Auto und Absenken des Getriebes äußerst vorsichtig vor. Zum Entfernen der Glockengehäuseschrauben werden TORX®-Steckschlüssel benötigt.
Beim Einbau eines neuen oder überholten Getriebes müssen der ATF-Kühler und die Leitungen mit Druckluft sauber geblasen und anschließend zweimal gründlich mit sauberem ATF gespült werden.

HILFSRAHMEN-QUERTRÄGER
Der Hilfsrahmenquerträger bietet starre Befestigungspunkte für Motor, Aufhängung und Lenkungskomponenten. Der Querträger ist normalerweise keinem Verschleiß ausgesetzt und sollte nur bei strukturellen Schäden ausgetauscht werden.
Zum Entfernen des Hilfsrahmenquerträgers ist eine Motorhebevorrichtung erforderlich, die das Gewicht des Motors tragen muss, sodass der Hilfsrahmen von unten entfernt werden kann.

Zur Demontage und Montage der Federbeine
Zum Ersetzen der oberen Federbeinhalterung, der Feder und der Federbeinpatrone muss das Federbein zunächst zerlegt werden. Für diesen Vorgang ist ein speziell für diesen Zweck entwickelter Federspanner erforderlich. Abbildung 5 zeigt die hintere Federbeinbaugruppe.
1. Entfernen Sie die Federbeinbaugruppe wie oben beschrieben vom Auto.
2. Drücken Sie die Feder mit einem Federspanner zusammen, bis die Federkraft an der oberen Halterung nachlässt.
3. Hebeln Sie die Schutzkappe von der Oberseite der Federbeinbaugruppe ab und entfernen Sie dann die obere (mittlere) Mutter und Unterlegscheibe.
4. Lassen Sie den Federspanner vorsichtig und gleichmäßig los, sodass sich die Feder langsam ausdehnen kann.
5. Entfernen Sie die Feder vom Stoßdämpfer.
6. Drücken Sie die Feder zusammen und montieren Sie sie sowie die zugehörigen Komponenten am Stoßdämpfer. Verwenden Sie dabei Abb. 5 als Orientierung. Verwenden Sie eine neue selbstsichernde obere (mittlere) Mutter.