1994–2007 BMW Schaltplansystem (durchsuchbar, druckbar)

Vollständiges digitales Werkstatthandbuch mit Schaltplänen für BMW-Fahrzeuge; Produktionsjahre: 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007. Alle Ausführungen abgedeckt (alle Modelle und Motoren). Dieses QUALITÄTS-Handbuch ist 100 % VOLLSTÄNDIG und INAKT, keine FEHLENDEN/BESCHÄDIGTEN Seiten/Abschnitte, die Sie verunsichern könnten! Kaufen Sie bei einem verantwortungsbewussten Verkäufer und erhalten Sie den SOFORTIGEN DOWNLOAD, ohne Ihr hart verdientes Geld für Ungewissheit oder Überraschungen zu verschwenden; dieses Handbuch ist genau wie beschrieben.

PRODUKTDETAILS:
Seitenanzahl insgesamt: tausende Seiten
Dateiformat: HTML/PNG usw.
Sprache: CH/DE/EN/FR/GR/IT/JA/KO/NI/PO/RU/SPA/SV/TH/TR/US
Lieferung: Sofortiger Download-Link wird auf der Checkout-Seite angezeigt und Ihnen nach der Zahlung per E-Mail zugeschickt
Schutz: DRM-frei; ohne jegliche Einschränkung
Druckbar: Ja

BMW Schaltplansystem (WDS, 2007/09)

Modell 7 E38 03/94 - 09/98
Modell 7 E38 ab 09/98
Modell 5 E39 12/95 - 09/98
Modell 5 E39 ab 09/98
Modell 3 E46
Modell 1 E81 E82 E87 E88
Modell 3 E90 E91 E92 E93
Modell 5 E60 E61
Modell 6 E63 E64
Modell 7 E65 E66 E68
Modell X3 E83
Modell X5 E53
Modell X5 E70
Modell Z4 E85 E86
Modell Z8 E52

Dieses KOMPLETTE offizielle Werkstatt-Reparaturhandbuch enthält:
* Detaillierte Unterschritte ergänzen die Informationen zum Reparaturverfahren
* Hinweise, Vorsichtshinweise und Warnungen in jedem Kapitel weisen auf wichtige Informationen hin.
* Nummerierte Anweisungen führen Sie Schritt für Schritt durch jeden Reparaturvorgang.
* Fettgedruckte Abbildungsnummern helfen Ihnen dabei, Abbildungen schnell den Anweisungen zuzuordnen.
* Detaillierte Abbildungen, Zeichnungen und Fotos führen Sie durch jeden Vorgang.
* Vergrößerter Einschub hilft Ihnen, Teile im Detail zu identifizieren und zu untersuchen.
* Benutzerfreundliches, nummeriertes Inhaltsverzeichnis, damit Sie die benötigten Informationen schnell finden können.
* Mit diesem Handbuch können Sie außerdem Probleme mit dem elektrischen System Ihrer Maschine leicht diagnostizieren und beheben.
* Zur einfacheren Verwendung werden Fehlerbehebungs- und elektrische Wartungsverfahren mit detaillierten Schaltplänen kombiniert.

* KOMPLETT, absolut keine fehlenden Seiten!
* Offizielle Serviceinformationen, auf die Sie zählen können!
* Kundenzufriedenheit GARANTIERT!

AUSZUG (Wartungs-/Reparaturhandbuch für BMW-Schaltplansysteme 1994-2007):
Ruhestromabschaltung
Die elektrische Ruhestromabschaltung schaltet Verbraucher ab, die an Klemme 30 Ruhestrom (Standby-Strom) verbrauchen. Die Ruhestromabschaltung wird durch das Lastabschaltungsrelais K72 gesteuert.
Im Relais K72 ist zusätzlich ein Spannungsfilter integriert, der die Welligkeit des Bordnetzes filtert. Dieser Filter ist für die Motoren der Lenksäule und des Sitzmemorys notwendig.
An die Ruhestromsicherung sind folgende Systeme angeschlossen:
7er Reihe, E38, bis Modelljahr 1996: Sitzverstellung, Kopfstützenverstellung hinten, Lenksäulenverstellung und Sonnenschutz.
7er-Reihe, E38, ab Modelljahr 1996: Sitz-/Lenksäulen-Memory
5er-Reihe, E39: Sitz-/Lenksäulen-Memory
Die Ansteuerung des Relais K72 erfolgt über Klemme 15 und das Lastabschaltsignal vom Grundmodul der ZKE III
Lastabschaltsignal
Die Schaltung des Lastabschaltsignals erfolgt über das Basismodul der ZKE III.
Beim Einschalten der Klemme R wird B+ vom Grundmodul auf das Relais K72 geschaltet. Das Grundmodul schaltet 16 Minuten nach dem Abschalten der Klemme R die B+ Versorgung ab.
Das erneute Einschalten des Relais erfolgt zusammen mit dem Einschalten der Klemme R oder der Klemme 15 oder wenn ein Signalwechsel an einem Eingang der ZKE III stattfindet, zB Öffnen einer Tür, Öffnen der Frontklappe, Entriegeln einer Tür.
Bei eingeschalteter Klemme 15 (Signal an Pin 8 des Relais K72) schaltet das Ruhestromabschaltrelais unabhängig vom Zustand des Lastabschaltsignals die B+ Versorgung für die angeschlossenen Lasten ein.

Symptomliste bei Beschwerden am Audiosystem
In dieser Symptomliste sind Radiobeschwerden aufgeführt, die nicht auf Gerätedefekte zurückzuführen sind. Ein Austausch des Radios behebt das Problem nicht.
Rezeption
Schlechter Empfang mit Radio BMW Business CD RDS (Weltgerät CD 43)
Ursache: Falscher Empfangsbereich eingestellt.
Betroffene Radios: Business CD RDS (Weltset CD 43)
Sachverhalt: Das Businessradio CD RDS (Weltgerät CD43) ist für alle Empfangsgebiete der Welt ausgelegt. Ist im Radiomenü AREA nicht das richtige Empfangsgebiet eingestellt, kann es zu schlechtem Empfang kommen.
Aktion: Empfangsbereich festlegen
Vorgehensweise: Erstinbetriebnahme des Radios (Austauschgerät, Neugerät)
Ersatzradio ins Fahrzeug einbauen und Radio einschalten.
Im Radiodisplay erscheint die Meldung NO AREA (nur bei der Erstinbetriebnahme des Radios)
Wechseln Sie nun zur gewünschten Region (Europa, USA, Kanada, OC+RDS, Japan).
a) Bei E46 Radio und DIN-Gerät mit Stationstaste 1.
b) Beim Radio E39 mit dem ersten Softkey (Stationstaste 1).
Jetzt Radio ausschalten (AREA ist gespeichert).
Vorgehensweise: Ändern eines bereits festgelegten Empfangsbereichs
a) Bei E46 und E39 Radios
Servicemodus einschalten (Radio einschalten und innerhalb von 8 Sekunden die Taste m drücken)
Drücken Sie nun so oft die + Taste, bis im Radiodisplay AREA angezeigt wird.
Wählen Sie nun mit der Stationstaste 1 im Menü die passende AREA aus und schalten Sie das Radio aus (AREA ist gespeichert).
b) Am DIN-Radio
Gleiche Vorgehensweise wie bei E46, E39 Radio
Beim DIN-Radio kann, abhängig vom eingestellten Empfangsbereich, nach der Umstellung eine CODE-Eingabe notwendig sein.
Vorübergehender Empfangsausschnitt
Ursache: Das Radio sucht in der Empfangskette nach besseren Alternativfrequenzen. Dabei muss der empfangene Sender kurzzeitig unterbrochen werden, was zu Empfangslücken führt.
Betroffene Radios: Reverse und Business
Hinweis: In kritischen Bereichen kann RDS abgeschaltet werden. Beim Radio Professional wird diese Suche nach Alternativfrequenzen mit einem zweiten Empfänger durchgeführt. Aus diesem Grund gibt es bei diesem Radio keine Kurzzeitunterbrechung.
Vorübergehender Empfangsabfall, Gitterzauneffekt
Ursache: Rückgang des Mehrwegeempfangs – konzeptbedingt bei UKW – Mehrwegeauslöschungseffekt aufgrund von Wellenüberlagerung.
Betroffene Radios: Rückwärtsgang oder wenn kein Antennendiversity verbaut ist.
Hinweis: Abhilfe schafft hier Antennendiversity (nur in Verbindung mit Business und Professional)
Störgeräusche oder Knistern bei Klassiksendern
Ursache: Klassiksender senden oft mit geringer Modulation, um Verzerrungen zu vermeiden. Dadurch sind Störungen deutlich stärker wahrnehmbar.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Keine Abhilfe möglich, da Störung beim Sender liegt.
RDS
Das Radio stellt zu den unter den Stationstasten gespeicherten Sendern keine besseren Alternativfrequenzen ein.
Ursache: Es wurden Frequenzen gespeichert bevor der Sendername im Display erscheint oder der Sender hat keine Alternativfrequenzen.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Warten Sie beim Speichern des Senders, bis der Sendername im Display erscheint.
Das Radio stellt keine alternative, bessere Frequenz ein. Im Display erscheint nur die Frequenz.
Ursache: RDS ist ausgeschaltet.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Durch Drücken der RDS-Taste erscheint der Sendername im Display und es wird automatisch nach der besten Alternativfrequenz gesucht.
In bestimmten Gebieten werden keine Alternativfrequenzen gefunden, obwohl diese über eine manuelle Suche eingestellt werden können.
Ursache: In Gebieten mit Sendern mit fester Regionalisierung können bei eingeschaltetem Regionalmodus (REG=ON) keine Alternativfrequenzen gefunden werden, wenn diese über eine andere Regionalkennung verfügen.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: REG durch langes Drücken der RDS-Taste (Anzeige: REG=OFF) oder Ausschalten der REG-Taste.
Empfänger springt selbstständig zu einer anderen Station (oder mehreren anderen Stationen)
Ursache: Im Radio ist die Regionalsenderfunktion ausgeschaltet und der gehörte Sender strahlt Regionalprogramme aus.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: REG durch langes Drücken der RDS-Taste (Anzeige: REG=OFF) oder Einschalten der REG-Taste.
Verkehrsinformationen
Das Radio erhöht die Lautstärke selbstständig bzw. kehrt nach Verkehrsmeldungen nicht mehr zur Normallautstärke zurück.
Ursache: Der Sender hat vergessen die Verkehrsmeldungskennung (TA) zurückzusetzen (häufiges Vorkommnis bei privaten Sendern).
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Der alte Zustand kann durch Ausschalten der Verkehrsfunkfunktion (TP drücken) wiederhergestellt werden.
Die Lautstärke der Verkehrsinformationen steigert sich bereits mehrere Sekunden, bevor die eigentliche Nachricht eintrifft.
Ursache: Der Sender sendet die Verkehrsfunkkennung (TA) oft zu früh (übliche Praxis, um die Sendezeit für den Verkehrsfunkspeicher zu ermitteln).
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Keine Abhilfe, Ursache liegt beim Sender.
Lautstärke der Verkehrsmeldungen zu hoch
Ursache: Die Lautstärke der Verkehrsmeldungen kann während der Durchsage variiert werden. Die eingestellte Lautstärke wird automatisch gespeichert.
Betroffene Radios: Business und Professional.
Hinweis: Stellen Sie bei Verkehrsmeldungen die Lautstärke niedriger ein.
Minimaleinstellung der Verkehrsfunklautstärke zu laut oder zu leise.
Ursache: Die Lautstärke der Grundmeldungen zum Verkehrsfunk ist zu laut oder zu leise eingestellt.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Grundlautstärke im Rahmen der Diagnose bzw. im Servicebetrieb anpassen.
Kassetten-/CD-Betrieb
Kassettenwiedergabe zu schnell oder zu langsam
Ursache: Kassette wurde auf einem Heimgerät mit anderer Geschwindigkeit (zu langsam oder zu schnell) aufgenommen
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Prüfen Sie die Wiedergabe mit anderen Kassetten.
Beim Musiktitelsuchlauf bleibt die Kassette zwischen den Titeln nicht stehen.
Ursache: Die Pausen zwischen den Titeln sind zu kurz.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Bei der Musiktitelsuche müssen zwischen den Titeln Pausen von mindestens 4 Sekunden eingehalten werden.
Der Kassetten-/CD-Betrieb wird durch das Radio unterbrochen, eine Rückkehr in den Kassetten-/CD-Betrieb ist nicht möglich.
Ursache: Die TP-Funktion ist eingeschaltet und der Sender sendet versehentlich die Verkehrsfunkkennung (TA). Dadurch wird der Cassetten-/CD-Betrieb unterbrochen.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Der alte Zustand kann durch Ausschalten der Verkehrsfunkfunktion (TP drücken) wiederhergestellt werden.
Lautstärke / Lautsprecher
Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeerhöhung zu schwach / zu stark
Ursache: Die eingestellte geschwindigkeitsabhängige Lautstärkekennlinie ist nicht an das Fahrzeug angepasst.
Betroffene Radios: Es sind alle Radios außer dem Top-HiFi-System verbaut.
Hinweis: Ändern Sie die Einstellung der geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeregelung (GAL) im DIS unter Servicefunktionen. GAL1 entspricht der geringsten Lautstärkeerhöhung, GAL4 bzw. GAL6 den größten Anstiegen.
Geschwindigkeitsabhängige Lautstärke wird nicht erhöht
Ursache: Top HiFi-System verbaut
Betroffene Radios: Alle E38 und E39 Radios mit Top HiFi System.
Hinweis: In Verbindung mit dem Top-HiFi-System ist nur eine Kennlinie im Top-HiFi-Verstärker fest hinterlegt. Die verschiedenen GAL-Stufen im Radio sind nicht in Betrieb.
Die Lautstärke beim Umschalten zwischen zwei Sendern oder zwischen Radiosender und Kassette bzw. CD unterscheidet sich stark.
Ursache: Radiosender können mit unterschiedlichen Modulationspegeln senden. Die Kassette oder CD wurde möglicherweise mit einer anderen Lautstärke aufgenommen.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Prüfen Sie die Wiedergabe mit anderen Sendern, anderen Kassetten oder CDs.
Lautsprecher dröhnen, klappern oder erzeugen nicht das gewünschte Klangbild
Ursache: Lose Lautsprecherkabel können an Karosserieteile schlagen oder benachbarte Karosserieteile können ebenfalls vibrieren.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Leitungen auf der gesamten Länge prüfen und ggf. mit Isolierband fixieren. Außerdem ist darauf zu achten, dass keine benachbarten Karosserieteile vibrieren können.
Vorübergehender Ausfall des Gegensprechers
Ursache: Abrupte Umschaltungen von Stereo auf Mono erwecken den Eindruck eines Lautsprecherausfalls.
Betroffene Radios: Alle
Hinweis: Bei hörbaren Empfangsstörungen wird die Wiedergabe von Stereo auf Mono umgeschaltet, da derartige Störungen bei Stereo als unangenehm empfunden werden.
Stationsspeicher
Bei Fahrten durch unterschiedliche Sendegebiete ist eine Umprogrammierung der Sender erforderlich.
Ursache: Mit der Auto-Store-Funktion kann der signalstärkste Sender im jeweiligen Gebiet ausgewählt werden.
Betroffene Radios: Business und Reverse
Hinweis: Auto-Store-Funktion durch langes Drücken der FM-Taste aktivieren. Senderauswahl per Tastendruck im FMA-Modus.