BMW 525i WERKSERVICE-REPARATURHANDBUCH FSM 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 ONLINE-DOWNLOAD

BMW 525i - 2,5 l M50B25 I6 192 PS (141 kW; 189 PS)


Der 525i wurde während der gesamten E34-Produktion gebaut und 1992 in den USA als Kombi (Touring-Version) angeboten. Im Juni 1990 (Modelljahr 1991) wurde der Motor vom M20-Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle auf den M50B25-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen umgestellt, wodurch die Leistung von 170 auf 192 PS (141 kW) stieg. Außerdem wurde der Kraftstoffverbrauch um zehn Prozent gesenkt und die Zuverlässigkeit durch den Wechsel von einem Zahnriemen zu einer Steuerkette verbessert. Eine weitere Überarbeitung des 525i-Motors fand 1993 statt, als dem M50-Motor, der die Bezeichnung M50TU erhielt, VANOS hinzugefügt wurde. TU steht für ein technisches Update und spiegelt die Technologie zur variablen Ventilsteuerung (VANOS) wider, die der Einlassnockenwelle hinzugefügt wurde. VANOS brachte keine Leistungssteigerung, flachte jedoch die Drehmomentkurve von etwa 3.000 U/min bis zur Höchstdrehzahl bei etwa 6.300 U/min ab. Der M50-Motor war die beliebteste in Nordamerika verkaufte Variante. Da Modellen mit M50-Motor die Leistung der M30-, M60b40- oder S38-Motoren fehlt, sind viele Leistungssteigerungen erhältlich. So können Besitzer beispielsweise für nur ein paar hundert Dollar einen Aftermarket-ECU-Chip einbauen, um die Leistung zu verbessern und sogar den Kraftstoffverbrauch zu senken. Besitzer, die eine echte Leistungssteigerung suchen, haben sich für eine Aufladung oder einen Motortausch entschieden. Die beliebtesten Motorentausche sind S50 und S52, die im E36 M3 und anderen M-Autos zu finden sind. Sie erfordern nur sehr geringe Modifikationen, um in 525i-Modelle zu passen.