Ferrari 550 Maranello 1996-2001 Werkstatt-Reparatur- und Wartungshandbuch [KOMPLETT UND INFORMATIV für SELBSTREPARATUREN] ☆ ☆ ☆ ☆ ☆

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FORMAT: PDF
Betriebssystem: Windows/Mac/Linux
MARKE: Ferrari
JAHR: 1996 1997 1998 1999 2000 2001
MODELL: 550 Maranello
SPRACHE: EN/DE/FR/IT

SOFORTIGE LIEFERUNG: Ein Download-Link wird Ihnen sofort nach der Zahlung zugeschickt. Klicken Sie einfach auf den Link und speichern Sie ihn auf Ihrem Computer. Sie können dieses Handbuch so lange verwenden, wie Sie möchten, ohne Einschränkungen.

KUNDENZUFRIEDENHEIT: Wenn es IRGENDEINE Art von Problem mit dem von Ihnen gekauften Artikel gibt, schreiben Sie einfach eine kurze E-Mail. Innerhalb von STUNDEN wird das Problem behoben.

DRUCKBARE ANLEITUNG MIT DIAGRAMMEN: Drucken Sie einfach die Anleitung aus und legen Sie los. Sie können die Anleitung auch mit Ihrem Tablet/Laptop in Ihrer Garage verwenden.

RÜCKERSTATTUNGS-/UMTAUSCHRICHTLINIEN: Wir verkaufen nur qualitativ hochwertige Produkte. Sollten Sie jedoch Probleme mit dem von Ihnen gekauften Artikel haben, wird Ihnen ein anderer Ersatzlink zugesandt. Wenn wir schuld sind, erhalten Sie eine 100-prozentige Rückerstattung.

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AUSZÜGE:
EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL
Starten Sie den Motor (beschleunigen Sie dabei nicht) und bringen Sie das Kühlmittel auf Betriebstemperatur:
92 ± 2 °C (197,5 ± 4,2 °F).
Motor abstellen, Lambdasonde und Leerlaufsteller abklemmen.
Starten Sie den Motor, wählen Sie die Parameterseite des Diagnosesystems und stellen Sie sicher, dass die Drehzahl 900 U/min beträgt.
Wenn die Drehzahl nicht stimmt, muss der Motor ausgeglichen und mithilfe des Bypass (Abb. 42, Re. 1) auf die richtige Drehzahl gebracht werden. Dabei ist zu prüfen, ob der TL-Wert (SD 1) und die Quecksilbersäulen bei beiden Zylinderbänken gleich sind.
Da das Drosselklappen-Durchflusssystem im Werk ordnungsgemäß hergestellt wurde, halten wir es für ungeeignet, zum Ausgleichen und Festsetzen der Leerlaufdrehzahl auf den Drosselklappenhubversteller einzuwirken (Abb. 42, zu 2).
Sollte die Einstellung schwierig sein, gehen Sie bei den Bypässen wie folgt vor:
1 - Die Bypass-Einsteller festziehen (Abb. 42, zu 1).
2 - Bringen Sie die Leerlaufdrehzahl auf 850 U/min, indem Sie mit Hilfe der Drosselklappenhubversteller (Abb. 42, zu 2) beide Zylinderbänke ausbalancieren.
3 - Öffnen Sie die Bypass-Einstellschrauben zum Ausgleichen beider Zylinderbänke und stellen Sie den Motor auf 900 U/min ein.
4 - Wenn eine Einstellung am Drosselklappenhub-Einsteller vorgenommen wird, muss die Potentiometereinstellung überprüft und ggf. geändert werden, indem man es löst und dreht (Einstellmöglichkeit ca. 2): Die Einstellung muss mit absoluten Winkeln zwischen -1 und 3 (entspricht 400k600 mV) erfolgen. Die maximale Differenz zwischen diesen Werten darf 2,1 (entspricht 70 mV) nicht überschreiten.
Hinweis: Wenn beim Einstellen der Potentiometer, der Gashebelschrauben oder des Gaspedal-Steuerkabels die Leerlaufeinstellung überschritten wird (d. h. der Vorlauf beträgt bei Leerlaufdrehzahl 4,5 Zoll), schalten Sie den Motor aus (damit das Motronic-System keine falschen Daten speichert) und wiederholen Sie den vorherigen Vorgang.
5 - Mit Quecksilbersäulen prüfen, ob beide Zylinderbänke auch bei zunehmender Drehzahl bis auf 2.500 U/min ausgeglichen sind. Wenn eine Einstellung erforderlich ist, den Gaszugregler (Abb. 42, Pos. 7) betätigen.

Getriebedemontage aus dem Auto
- Stellen Sie das Auto auf eine Hebebühne.
- Das Hinterteil auf zwei kleine Klötze stellen und die Hinterräder demontieren.
- Den kompletten Unterboden der Pritsche ausbauen.
- Die Achswellen des Getriebes ausbauen.
- Die Sauerstoffsensoren ausbauen.
- Abgasmittelbaugruppe (Katalysatoren, Schalldämpfer und Verbindungsrohre zum Nachschalldämpfer) demontieren.
- Die Steuerstange des Getriebes ausbauen.
- Befestigungsmuttern des Motor-Getriebe-Verbindungsrohres am Kupplungsgehäuse lösen.
- Die beiden Befestigungsmuttern der Getriebestützen lösen.
- Mithilfe eines Wagenhebers diesen unter der Getriebebaugruppe positionieren und die gesamte Einheit ablegen.
- Die Baugruppe so weit wie möglich einfahren und mit dem Motor-Getriebe-Verbindungsrohr vom Fahrgestell abnehmen.
- Das Getriebe auf dem Ständer AS104995 positionieren und am Laufwagen AV 2023 befestigen. Nach Überprüfung des Kontakts des Kegelradpaars, der Ritzelvorspannung und der Innenkonturen die Teile demontieren.
Teile.
- Nach dem Erkennen der Unterlegscheibe des Distanzstücks 13, das den Ritzel-/Kronenkontakt bestimmt, und des Distanzstücks 14, das die Ritzelvorspannung bestimmt, beginnen Sie mit der Montage des Getriebes.