Dies ist das vollständige, illustrierte Haupthandbuch mit Ersatzteilliste für den Industrietraktor Ford Modell 1801.

Dieses Ersatzteilkatalogbuch enthält detaillierte Teileexplosionen, Explosionszeichnungen und Aufschlüsselungen aller Teilenummern für alle Aspekte dieser 1801 Ford-Industrietraktoren, einschließlich detaillierter Aufschlüsselungen der Motorteile.

- Illustriertes Ersatzteillistenhandbuch für den Industrietraktor Ford Modell 1801

292 Seiten

Dieses illustrierte Ersatzteillistenbuch für Modell 1801 deckt die folgenden Bereiche der Maschine ab:

Räder und Gewichte
Bremsen
Vorderachse und Lenkung
Hinterachse
Hydrauliksysteme
Motor
Übertragung
Kühlsystem
Kraftstoffsystem
Hydraulikpumpe
Elektrische Anlage
Instrumententafel
Sitzplätze
Blech und Kühlergrill
Fahrerhaus und Überrollbügel
Aufkleber

Dieses Handbuch ist indexiert und zur schnellen Navigation in die folgenden Abschnitte unterteilt:

Vollständiger Maschinentextindex
So verwenden Sie die Abbildungssuche
Allgemeine Informationen - Abkürzungen
Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Maßen in Zoll

Wenn Sie selbst nach Traktorteilen suchen, sind Teilehandbücher der Schlüssel, um zu sehen, wie alles zusammenpasst. Explosionszeichnungen von Teilelisten helfen Ihnen auch bei Wartung, Umbau, Demontage, Überholung, Reparatur und Anpassung. Leicht lesbare Explosionszeichnungen erleichtern die Teilenummernidentifizierung, ermöglichen eine genaue Bestellung und letztendlich die korrekte Reparatur. Dieses Handbuch enthält alle Originalteileinformationen, die Sie benötigen, um die richtigen Teilenummern für die gesamte Maschine einschließlich der Motorteile richtig nachzuschlagen.

Dies ist genau das Originalhandbuch für diese Ford-Industrietraktoren Modell 1801. Der einzige Unterschied besteht darin, dass es nicht aus Papier ist und nicht verschickt werden muss. Sie müssen keine Zeit damit verschwenden, auf ein gedrucktes Buch oder eine CD per Post zu warten. Sie erhalten es sofort! Zoomen, drucken, speichern, schließen. Drucken Sie bei Bedarf immer nur ein paar Seiten auf einmal. Sie müssen diesen sperrigen Ordner nicht mehr mit sich herumschleppen.

Sobald Sie das Handbuch gekauft haben, erhalten Sie sofort einen Link per E-Mail. Dann können Sie es einfach ansehen, ausdrucken und auf Ihrem Computer speichern, um es später noch öfter verwenden zu können. Alle Abschnitte sind vollständig durchsuchbar, sodass Sie blitzschnell und einfach navigieren können. Die Anzeige erfolgt im beliebtesten Adobe Acrobat Viewer, der auf den meisten Computern bereits installiert ist. Um den kostenlosen Viewer herunterzuladen, gehen Sie zu www.adobe.com/reader



Über Ford Traktoren

Die Geschichte der Ford-Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Benzinmotoren zu experimentieren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach vielen weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) auf den Markt.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeitstraktor. Er investierte viele Jahre und mehr als 600.000 US-Dollar in die Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er schließlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu präsentieren, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, da dieser bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Also nahm er den Namen Fordson an. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion herzustellen.

Bis 1920 wurde der Vertrieb des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktormodelle hergestellt und ist indirekt bis heute ein führender Hersteller der Branche.

Die ersten Traktoren

Der Ford-Traktor Modell 9N wurde Mitte 1939 als Joint Venture nach einem Handschlagabkommen zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Harry Ferguson entwarf die Dreipunktaufhängung und das Hydrauliksystem des allgemein als Ford-Ferguson-Traktor bekannten Traktors, während Fords Ingenieure den Traktor entwarfen und bauten und dafür sorgten, dass alles zusammenarbeitete. Die 9 stand für das Jahr 1939 und N war Fords Bezeichnung für Traktor. Der ursprüngliche Preis betrug 585 US-Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942 erkannte Ford angesichts des kriegsbedingten Materialmangels, dass Traktoren, wenn überhaupt, nur ohne elektrische Komponenten und mit Gummireifen gebaut werden konnten. Manche glauben, Ford habe diese Situation ausgenutzt, indem es die abgespeckte Version des Traktors als neues Modell deklarierte. Preisstopps hatten keine Auswirkungen auf neue Modelle, und der Preis des neuen Traktors des Modells 2N (die 2 stand für 1942) konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündung gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie weder Batterie noch Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill verlegt, damit der Fahrer den Choke betätigen konnte, während er den Motor ankurbelte. Sonst hat sich wenig geändert. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Traktor Modell 8N war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Er wurde vollständig von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr daran beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Es sah zwar im Grunde noch genauso aus wie das 9N-2N, wies aber viele Verbesserungen auf. Die Lackfarbe wurde in ein leuchtendes Rot mit helleren grauen Blechen geändert, was ihm den Spitznamen „Redbelly“ einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit schrägverzahnten Gängen. Die Positionskontrolle, ein dringend benötigtes Merkmal der Dreipunkthebebühne, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftkontrolle um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch den Einbau abnehmbarer Trommeln wartungsfreundlicher gemacht. Beide Bremspedale befanden sich nun nebeneinander auf der rechten Seite. Das Lenkgetriebe wurde auf Kugelgelenke und Sektorwellen umgestellt, um das Lenken und die Spieleinstellung zu erleichtern. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte auf der rechten hinteren Seite einen abgeschirmten Lufteinlass und der Ford-Schriftzug war in die Motorhaubenseiten eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N.

Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den völlig neuen, komplett neu gestalteten Traktor der NAA-Serie für 1953 vor, der das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Ford-Traktorgeschichte aufschlug. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee hatte einen stärkeren 134 Kubikzoll-OHV-Motor, Direkthydraulik und ein neu gestaltetes Frontblech mit dem Zyklopenmedaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Traktoren der Hundert-Serie, Modelle 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue, erweiterte Produktpalette der Traktoren der Hundert-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600-Serie war im Wesentlichen der NAA mit 134 Kubikzoll, nur mit ein paar Aktualisierungen. Die hydraulische Hebevorrichtung wurde verbessert und die Hinterachsen wurden als ein Stück neu konstruiert, um die separate Achse und Nabe des 8N und NAA zu vermeiden. Die 800-Serie hatte einen Motor mit 172 Kubikzoll, der wesentlich mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde 2 Zoll angehoben, um Platz für einen größeren Benzintank zu schaffen, und das hintere Differential und Gehäuse waren größer und stabiler als bei der 600-Serie. Die 700er-Serie war die Dreiradversion der 600er-Serie für Reihenkulturen und die 900er-Serie war die Dreiradversion der 800er-Serie für Reihenkulturen. Für die Reihenkulturtraktoren war optional eine breite Frontpartie erhältlich. Es gab zwei Getriebeoptionen, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die Option einer Zapfwelle mit zweistufiger Kupplung erhältlich war. Die Modellnummer identifiziert die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie. Beispielsweise ist ein Traktor des Modells 640 ein Traktor der 600er-Serie mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Zapfwelle), Hydraulik und einer Zapfwelle.

Die Traktoren der Serie 101, Modelle 501, 601, 701, 801 und 901 wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 führte Ford eine weitere erweiterte Produktpalette für 1958 ein, die in Serie 01 umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (versetzt) ​​601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen und neue Optionen wie Servolenkung erschienen. Die Leistung der gesamten Produktreihe wurde erhöht und die Farbschemata wurden geändert. Die Serien 501, 601 und 701 mit 134 Kubikzoll Benzin- oder 144 Kubikzoll Dieselmotoren wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube mit Grau nur an Kühlergrill, Kotflügeln und Rädern. Sie behielten den früheren Kühlergrill im Stil des NAA-600. Die Modelle 801 und 901 mit 172 Kubikzoll Benzin- oder Dieselmotoren wurden als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste eine rote Haubenmitte mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkisten-Stil. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Haube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Traktoren der Tausenderserie, Modell 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausenderserie vor, die 2000er, 4000er und 6000er. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Grunde die gleichen wie die Traktoren der Serien 601 und 801, hatten jedoch einen leicht neu gestalteten Kühlergrill, der 10 Jahre lang das Zyklopen-Emblem an der Vorderseite beendete. Die 6000er-Serie war ein völlig neuer und viel größerer Traktor mit 6 Select-O-Speed-Zylindern. Die Traktoren der Tausenderserie wurden in der neuen Ford-Firmenfarbe Blau mit einem helleren grauen Rand lackiert und das bekannte Rot und Grau war mit Ausnahme einiger roter und gelbbrauner Industriemodelle verschwunden.

Diese Modelle waren entweder mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder. Ford produzierte diese Traktorserie in verschiedenen Ausführungen für die Landwirtschaft: Reihenkultur, Offset, Nutztraktor, Obstgartentraktor, Leichtindustrietraktor, LCG-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt und Schwerindustrietraktor. Die in dieser illustrierten Ersatzteilliste enthaltenen Modelle sind der Industrietraktor 1801.