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Die Geschichte der Ford-Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan geboren und begann um 1890 ebenfalls mit Benzinmotoren zu experimentieren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach vielen weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) auf den Markt. 1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeitstraktor. Er investierte viele Jahre und mehr als 600.000 US-Dollar in die Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er schließlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu zeigen, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, weil dieser bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Also wählte er den Namen Fordson. Eine neue Firma, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um Traktoren in Massenproduktion herzustellen. 1920 wurde der Vertrieb des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktormodelle produziert und ist indirekt bis zum heutigen Tag ein führender Hersteller in der Branche. Die ersten Traktoren Der Ford-Traktor Modell 9N wurde Mitte des Jahres 1939 als Joint Venture nach einem mündlichen Abkommen zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Harry Ferguson entwickelte die Dreipunktaufhängung und das Hydrauliksystem des gemeinhin als Ford-Ferguson-Traktor bekannten Traktors, während die Ford-Ingenieure den Traktor entwarfen und bauten und dafür sorgten, dass alles zusammenarbeitete. Die 9 stand für das Jahr 1939 und N war Fords Bezeichnung für Traktor. Der Originalpreis betrug 585 (US) Dollar. Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942 wurde Ford angesichts des kriegsbedingten Materialmangels schnell klar, dass Traktoren, wenn sie überhaupt gebaut werden sollten, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden mussten. Manche glauben, Ford habe diese Situation ausgenutzt, indem es die abgespeckte Version des Traktors zu einem neuen Modell erklärte. Preisstopps hatten keine Auswirkungen auf neue Modelle, und auch der Preis des neuen Traktors 2N (die 2 stand für 1942) konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten neben der Handkurbel gestartet werden, da sie weder Batterie noch Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill verlegt, damit der Bediener den Choke betätigen konnte, während er den Motor ankurbelte. Sonst hat sich wenig geändert. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren noch immer als 9N. Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Traktor 8N war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Er wurde vollständig von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und auch nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Obwohl es im Grunde noch genauso aussah wie der 9N-2N, wies es viele Verbesserungen auf. Die Lackfarbe wurde zu einem leuchtenden Rot mit helleren grauen Blechen geändert, was ihm den Spitznamen „Redbelly“ einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war wesentlich kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit schrägverzahnten Gängen. Das Hydrauliksystem wurde um eine Positionskontrolle erweitert, ein dringend benötigtes Feature der Dreipunkthebebühne. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftkontrolle um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch den Einbau abnehmbarer Trommeln auch leichter reparaturfähig gemacht. Beide Bremspedale befanden sich jetzt auf der rechten Seite nebeneinander. Das Lenkgetriebe wurde durch ein Kugelmutter-/Sektorwellengetriebe ersetzt, um das Lenken und die Spieleinstellung zu erleichtern. Trittbrettern wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte auf der rechten hinteren Seite einen abgeschirmten Lufteinlass und der Ford-Schriftzug war in die Seiten der Motorhaube eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N. Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den völlig neuen, komplett neu gestalteten Traktor der NAA-Serie für 1953 vor, der das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Ford-Traktorgeschichte aufschlug. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee hatte einen stärkeren 134 Kubikzoll-OHV-Motor, Direkthydraulik sowie neu gestaltete Frontbleche und das Zyklopenmedaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und auch schwerer als der 8N. Die Traktoren der Hundert-Serie, Modelle 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue, erweiterte Produktpalette der Traktoren der Hundert-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der NAA mit 134 Kubikzoll, abgesehen von einigen Aktualisierungen. Die hydraulische Hebevorrichtung wurde verbessert und die Hinterachsen wurden als ein Stück neu konstruiert, um die separate Achse und Nabe des 8N und NAA zu vermeiden. Die 800er-Serie hatte einen Motor mit 172 Kubikzoll, der wesentlich mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde 2 Zoll angehoben, um Platz für einen größeren Benzintank zu schaffen und das hintere Differentialgehäuse war größer und stärker als das der 600er-Serie. Die Serie 700 war die Dreiradversion der 600er-Serie für Reihenkulturen und die Serie 900 war die Dreiradversion der 800er-Serie für Reihenkulturen. Für die Reihenkulturtraktoren war optional eine breite Frontpartie verfügbar. Es gab zwei Getriebeoptionen, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die Option einer Zapfwelle mit zweistufiger Kupplung erhältlich war. Die Modellnummer identifiziert die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie. Beispielsweise ist ein Traktor Modell 640 ein Traktor der 600er-Serie mit einem 4-Gang-Getriebe (nicht angetriebene Zapfwelle), Hydraulik und Zapfwelle. Die Traktoren der Serie 101, Modelle 501, 601, 701, 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 führte Ford eine weitere erweiterte Produktpalette für 1958 ein, die in Serie 01 umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (versetzt) ​​601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und auch neue Optionen wie eine Servolenkung erschienen. Die Leistung wurde auf ganzer Linie erhöht, und auch die Farbschemata wurden geändert. Die Traktoren der Serien 501, 601 und 701 mit 134 Kubikzoll Benzin- oder 144 Kubikzoll Dieselmotor wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube sowie Grau nur am Kühlergrill, an den Kotflügeln und an den Rädern. Sie behielten den Kühlergrill im früheren NAA-600-Stil. Die Traktoren der Serien 801 und 901 mit 172 Kubikzoll Benzin- oder Dieselmotor wurden als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste eine rote Motorhaubenmitte neben grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkistenstil. Alle bekamen ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel. Die Traktoren der Tausenderserie, Modell 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausenderserie vor, die 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der 2000er und 4000er-Serie waren im Grunde die gleichen wie die Traktoren der 601er und 801er-Serie, hatten jedoch einen leicht neu gestalteten Kühlergrill, der 10 Jahre des Zyklopen-Frontemblems beendete. Die 6000er-Serie war ein völlig neuer und viel größerer Traktor mit 6 Select-O-Speed-Zylindern. Die Traktoren der Tausenderserie wurden in der neuen Ford-Firmenfarbe Blau mit helleren grauen Zierleisten lackiert und das bekannte Rot und Grau war mit Ausnahme einiger roter und gelbbrauner Industriemodelle verschwunden. Diese Modelle waren entweder mit einem Benzinmotor mit 134 Kubikzoll, einem Dieselmotor mit 144 Kubikzoll, einem Benzinmotor mit 172 Kubikzoll oder einem Flüssiggas- oder einem Dieselmotor mit 172 Kubikzoll ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder. Ford produzierte diese Traktorserie in verschiedenen Ausführungen für die Landwirtschaft: Reihenkultur, Offset, Nutztraktor, Obstgartentraktor, Leichtindustrietraktor, LCG-Traktor mit niedrigem Schwerpunkt, auch Schwerindustrietraktor.