Hauptersatzteilliste für Traktor Ford 535; abgebildete Ersatzteile für Traktor Ford 535; Handbuch für Industrietraktor Ford 535; Ersatzteilliste und Explosionszeichnungen für Traktor Ford 535 helfen Ihnen auch bei Wartung, Umbau, Zerlegung, Überholungen, Reparaturen und Einstellungen. Leicht lesbare Explosionszeichnungen zur einfachen Identifizierung von Teilenummern, genauen Bestellung und letztendlich richtigen Reparaturen. Dieses Handbuch enthält alle Originalkomponenteninformationen, die Sie zum Nachschlagen der richtigen Teilenummern für die gesamte Maschine einschließlich der Motorkomponenten benötigen. Es entspricht exakt dem Originalhandbuch für diesen Industrie- und Nutztraktor Ford Modell 535. Der einzige Unterschied besteht darin, dass dieses nicht aus Papier ist und nicht verschickt werden muss. Keine Zeitverschwendung beim Warten auf ein gedrucktes Buch oder eine CD per Post. Sie erhalten es sofort! Zoomen, drucken, speichern, schließen. Drucken Sie je nach Bedarf einige Seiten auf einmal. Sie müssen diesen sperrigen Ordner nicht mehr herumschleppen. Sobald Sie das Handbuch gekauft haben, erhalten Sie sofort einen Link per E-Mail. Dann können Sie es einfach ansehen, drucken und auf Ihrem Computer speichern, um es später häufig wiederzuverwenden. Alle Abschnitte sind vollständig durchsuchbar, um eine blitzschnelle und einfache Navigation zu ermöglichen. Anzeige im beliebtesten Adobe Acrobat Viewer, über den die meisten Computer bereits verfügen. Um den kostenlosen Viewer herunterzuladen, gehen Sie zu www.adobe.com/reader. Über Ford-Traktoren Die Geschichte der Ford-Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Benzinmotoren zu experimentieren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach vielen weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) heraus. 1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeitstraktor. Er investierte viele Jahre und mehr als 600.000 US-Dollar in die Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er schließlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu zeigen, stellte er fest, dass er den Namen Ford nicht für seinen Traktor verwenden konnte, weil dieser bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Daher nahm er den Namen Fordson an. Zur Massenproduktion der Traktoren wurde eine neue Firma, Henry Ford & Son, gegründet. 1920 wurde der Vertrieb des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Lauf der Jahre hat Ford viele Traktormodelle produziert und ist indirekt bis zum heutigen Tag ein führender Hersteller der Branche. Die ersten TraktorenDer Ford-Traktor Modell 9N wurde Mitte 1939 als Joint Venture nach einer mündlichen Vereinbarung zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Harry Ferguson entwickelte die Dreipunktaufhängung und das Hydrauliksystem des gemeinhin als Ford-Ferguson-Traktor bekannten Traktors, während die Ford-Ingenieure den Traktor entwarfen und bauten und dafür sorgten, dass alles zusammenarbeitete. Die 9 stand für das Jahr 1939 und N war Fords Bezeichnung für Traktor. Der ursprüngliche Preis war 585 US-Dollar. Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, inmitten des kriegsbedingten Materialmangels, wurde Ford schnell klar, dass Traktoren, wenn sie überhaupt gebaut werden sollten, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden mussten. Einige glauben, dass Ford diese Situation ausnutzte, indem es die abgespeckte Version des Traktors als neues Modell deklarierte. Preisstopps hatten keine Auswirkungen auf neue Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N (die 2 stand für 1942) konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündung gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie weder Batterie noch Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill verlegt, damit der Fahrer den Choke betätigen konnte, während er den Motor ankurbelte. Sonst änderte sich wenig. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N. Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Traktor des Modells 8N war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Er wurde vollständig von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und auch nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Es sah zwar im Grunde noch genauso aus wie der 9N-2N, wies jedoch viele Verbesserungen auf. Die Lackierung wurde in ein leuchtendes Rot geändert, zusammen mit helleren grauen Blechen, was ihm den Spitznamen „Redbelly“ einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N (auch 2N). Die Leistung stieg durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit komplett schrägverzahnten Gängen. Die Positionskontrolle, ein dringend benötigtes Merkmal der Dreipunkthebebühne, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Position und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch den Einbau abnehmbarer Trommeln auch leichter zu reparieren. Beide Bremspedale befanden sich jetzt nebeneinander auf der rechten Seite. Das Lenkgetriebe wurde auf ein Kugelumlauflenkgetriebe mit Sektorwelle umgestellt, um das Lenken und die Spieleinstellung zu erleichtern. Trittbrettern wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte auf der rechten hinteren Seite einen abgeschirmten Lufteinlass und der Ford-Schriftzug war in die Seiten der Motorhaube eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N. Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den brandneuen, vollständig neu gestalteten Traktor der NAA-Serie für 1953 vor, der das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Traktorgeschichte von Ford begann. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee hatte einen stärkeren OHV-Motor mit 134 Kubikzoll, Direkthydraulik sowie eine neu gestaltete Frontblechverkleidung und das Zyklopenmedaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N. Die Traktoren der Hundert-Serie, Modelle 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue, erweiterte Produktpalette der Traktoren der Hundert-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der NAA mit 134 Kubikzoll, abgesehen von einigen Aktualisierungen. Die Hydraulikhebebühne wurde verbessert und die Hinterachsen wurden als ein Stück neu gestaltet, um die separate Achse und Nabe des 8N und NAA zu ersetzen. Die 800er-Serie hatte einen Motor mit 172 Kubikzoll, der wesentlich mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube war 5 cm angehoben, um Platz für einen größeren Benzintank zu schaffen. Auch das Hinterachsdifferenzial und das Gehäuse waren größer und stabiler als bei der 600er-Serie. Die 700er-Serie war die Reihenfruchttraktor-Dreiradversion der 600er-Serie und die 900er-Serie war die Reihenfruchttraktor-Dreiradversion des 800er. Für die Reihenfruchttraktoren war eine breite Frontpartie verfügbar. Es gab zwei Getriebeoptionen, ein Standard-4-Gang- und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die Option einer Zapfwelle mit Zweistufenkupplung erhältlich war. Die Modellnummer gibt die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie an. Zum Beispiel ist ein Traktor Modell 640 ein Traktor der 600er-Serie mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Zapfwelle), Hydraulik und Zapfwelle. Die Traktoren der 101er-Serie, Modell 501, 601, 701, 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 führte Ford eine weitere erweiterte Produktpalette für 1958 ein, die in Serie 01 umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (versetzt), 601, 701, 801 und 901. Es wurden einige Verbesserungen vorgenommen und neue Optionen wie eine Servolenkung erschienen. Die Leistung der gesamten Linie wurde erhöht und die Farbschemata wurden geändert. Die Traktoren der Serien 501, 601 und 701 mit 134 Kubikzoll Benzin- oder 144 Kubikzoll Dieselmotor wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube neben Grau nur auf dem Kühlergrill, den Kotflügeln und den Rädern. Sie behielten den früheren Kühlergrill im NAA-600-Stil. Die Traktoren 801 (auch 901) mit 172 Kubikzoll Benzin- oder Dieselmotor waren als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihre Farbgebung umfasste eine rote Motorhaubenmitte neben grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkistenstil. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube sowie neu gestaltete hintere Kotflügel. Die Traktoren der Tausenderserie, Modell 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausenderserie vor, die 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der 2000er und 4000er-Serie waren im Grunde die gleichen wie die Traktoren der 601er und 801er-Serie, hatten jedoch einen leicht neu gestalteten Kühlergrill, der 10 Jahre des Zyklopen-Emblems an der Vorderseite beendete. Die 6000er-Serie war ein völlig neuer und auch viel größerer Traktor mit 6 Select-O-Speed-Zylindern. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Firmenfarbe Blau lackiert und mit einem helleren Grau versehen; auch das bekannte Rot und Grau war verschwunden, mit Ausnahme von einigen rot-gelben Industriemodellen. Diese Modelle waren entweder mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, dem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, dem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder-Traktoren. Ford produzierte diese Traktorserie in verschiedenen Ausführungen, um die Landwirtschaft anzusprechen: Reihenkultur, Offset, Nutzfahrzeug, Obstgartentraktor, Leichtindustrietraktor, LCG mit niedrigem Schwerpunkt sowie Schwerlastindustrietraktor. Bei den Modellen in dieser illustrierten Hauptkomponentenliste handelt es sich um den Industrie- und Nutztraktor 535. Vielen Dank, dass Sie unseren Handbuch-Download-Service verwenden. Trotz Komprimierung können die Dateien sehr groß sein. Bitte überprüfen Sie, ob Sie genügend Speicherplatz haben (bis zu 1 GB) und über eine stabile Internetverbindung verfügen. Die Größen sind auf der Seite angegeben. Hier finden Sie das vollständige, illustrierte Haupthandbuch mit der Ersatzteilliste für den Industrie- und Nutztraktor Ford Modell 535. Dieses Ersatzteilkatalogbuch enthält detaillierte Teileexplosionszeichnungen und Aufschlüsselungen aller Teilenummern für alle Aspekte dieser 535 Ford Industrie- und Nutztraktoren, einschließlich detaillierter Aufschlüsselungen der Motorteile. – Illustriertes Handbuch mit der Ersatzteilliste für den Industrie- und Nutztraktor Ford Modell 535. 511 Seiten. Das illustrierte 535-Ersatzteilbuch behandelt diese Bereiche der Maschine: Räder und Gewichte Bremsen Vorderachse und Lenkung Hinterachse Hydrauliksysteme Motor Getriebe Kühlsystem Kraftstoffsystem Hydraulikpumpe Elektrisches System Instrumententafel Sitze Blech und Kühlergrill Aufkleber Verschiedenes Dieses Handbuch ist indiziert und zur schnellen Navigation in die folgenden Abschnitte unterteilt: Vollständiger MaschinentextindexVerwendung der AbbildungssucheAllgemeine Informationen – AbkürzungenAllgemeine Informationen – Umrechnung von metrischen Maßen in ZollFür die Do-it-yourself-Suche nach Traktorteilen sind Ersatzteilhandbücher der Schlüssel zum Sehen, wie alles zusammenpasst. Explosionszeichnungen von Ersatzteillisten helfen Ihnen auch bei Wartung, Umbau, Demontage, Überholungen, Reparaturen und Einstellungen. Leicht lesbare Explosionszeichnungen zur einfachen Identifizierung der Teilenummern, genauen Bestellung und letztendlich richtigen Reparaturen. Dieses Handbuch enthält alle Informationen zu den Originalteilen, die Sie zum Nachschlagen der richtigen Teilenummern für die gesamte Maschine, einschließlich der Motorteile, benötigen. Es entspricht exakt dem Originalhandbuch für diesen Ford-Industrie- und Nutztraktor Modell 535. Der einzige Unterschied besteht darin, dass dieses nicht aus Papier ist und nicht versendet werden muss. Keine Zeitverschwendung beim Warten auf ein gedrucktes Buch oder eine CD per Post. Sie erhalten es sofort! Zoomen, drucken, speichern, schließen. Drucken Sie je nach Bedarf einige Seiten auf einmal. Sie müssen diesen sperrigen Ordner nicht mehr mit sich herumschleppen. Sobald Sie das Handbuch gekauft haben, erhalten Sie sofort einen Link per E-Mail. Dann können Sie es einfach anzeigen, drucken und auf Ihrem Computer speichern, um es später häufig wieder zu verwenden. Alle Abschnitte sind vollständig durchsuchbar, sodass eine blitzschnelle und einfache Navigation möglich ist. Anzeige im gängigsten Adobe Acrobat Viewer, über den die meisten Computer bereits verfügen. um den kostenlosen Viewer herunterzuladen, gehen Sie zu www.adobe.com/readerÜber Ford-TraktorenDie Geschichte der Ford-Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Benzinmotoren zu experimentieren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach vielen weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) auf den Markt.1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeitstraktor. Er investierte viele Jahre und mehr als 600.000 US-Dollar in die Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er schließlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu präsentieren, stellte er fest, dass er den Namen Ford nicht für seinen Traktor verwenden konnte, weil dieser bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Also nahm er den Namen Fordson an. Eine neue Firma, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion herzustellen.1920 wurde der Vertrieb des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktormodelle produziert und ist indirekt bis heute ein führender Hersteller der Branche.Die ersten TraktorenDer Ford-Traktor Modell 9N wurde Mitte 1939 als Joint Venture nach einem mündlichen Abkommen zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Harry Ferguson entwickelte die Dreipunktaufhängung und das Hydrauliksystem des allgemein als Ford-Ferguson-Traktor bekannten Traktors, während Fords Ingenieure den Traktor entwarfen und bauten und dafür sorgten, dass alles zusammenarbeitete. Die 9 stand für das Jahr 1939 und N war Fords Bezeichnung für Traktor. Der Originalpreis betrug 585 US-Dollar.Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942 wurde Ford angesichts des kriegsbedingten Materialmangels schnell klar, dass Traktoren, wenn sie überhaupt gebaut werden sollten, ohne elektrische Komponenten und mit Gummireifen gebaut werden mussten. Einige glauben, Ford habe diese Situation ausgenutzt, indem es die abgespeckte Version des Traktors als neues Modell deklarierte. Preisstopps hatten keine Auswirkungen auf neue Modelle und der Preis des neuen Traktors 2N (die 2 stand für 1942) konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündung gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie weder Batterie noch Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill verlegt, damit der Fahrer den Choke betätigen konnte, während er den Motor ankurbelte. Sonst hat sich wenig geändert. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren noch immer als 9N. Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Traktor 8N war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Er wurde vollständig von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr daran beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Es sah zwar im Grunde noch genauso aus wie das 9N-2N, wies jedoch viele Verbesserungen auf. Die Lackfarbe wurde zu einem leuchtenden Rot mit helleren grauen Blech geändert, was ihm den Spitznamen „Redbelly“ einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit schrägverzahnten Gängen. Das Hydrauliksystem wurde um eine Positionskontrolle erweitert, ein dringend benötigtes Feature bei der Dreipunkthebebühne. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftkontrolle um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch den Einbau abnehmbarer Trommeln leichter zu warten gemacht. Beide Bremspedale befanden sich jetzt auf der rechten Seite nebeneinander. Das Lenkgetriebe wurde durch ein Kugelmutter- und Sektorwellengetriebe ersetzt, um das Lenken und die Spieleinstellung zu erleichtern. Trittbrettern wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte auf der rechten hinteren Seite einen abgeschirmten Lufteinlass und der Ford-Schriftzug war in die Seiten der Motorhaube eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N. Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den völlig neuen, komplett neu gestalteten Traktor der NAA-Serie für 1953 vor, der das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Traktorgeschichte von Ford aufschlug. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee hatte einen stärkeren OHV-Motor mit 134 Kubikzoll, Direkthydraulik und ein neu gestaltetes Frontblech mit dem Zyklopenmedaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N. Die Traktoren der Hundert-Serie, Modelle 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue, erweiterte Produktpalette der Traktoren der Hundert-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600-Serie war im Wesentlichen der NAA mit 134 Kubikzoll, aber mit ein paar Aktualisierungen. Die hydraulische Hebevorrichtung wurde verbessert und die Hinterachsen wurden als ein Stück neu konstruiert, um die separate Achse und Nabe des 8N und NAA zu vermeiden. Die 800-Serie hatte einen Motor mit 172 Kubikzoll, der wesentlich mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde 2 Zoll angehoben, um Platz für einen größeren Benzintank zu schaffen, und das hintere Differential und Gehäuse waren größer und stabiler als bei der 600-Serie. Die Serie 700 war die Dreiradversion der 600er-Serie für Reihenkulturen und die Serie 900 war die Dreiradversion der 800er-Serie für Reihenkulturen. Für die Reihenkulturtraktoren war optional eine breite Frontpartie verfügbar. Es gab zwei Getriebeoptionen, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne optionale Zapfwelle mit Zweistufenkupplung erhältlich war. Die Modellnummer identifiziert die Traktoroptionen innerhalb der jeweiligen Serie. Beispielsweise ist ein Traktor Modell 640 ein Traktor der 600er-Serie mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Zapfwelle), Hydraulik und einer Zapfwelle. Die Traktoren der Serie 101, Modelle 501, 601, 701, 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 führte Ford eine weitere erweiterte Produktpalette für 1958 ein, die in Serie 01 umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (versetzt) ​​601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen und neue Optionen wie Servolenkung eingeführt. Die Leistung wurde auf der gesamten Linie erhöht und die Farbschemata geändert. Die 501-, 601- und 701-Serie mit 134 Kubikzoll Benzin- oder 144 Kubikzoll Dieselmotor wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube mit Grau nur am Kühlergrill, an den Kotflügeln und Rädern. Sie behielten den Kühlergrill im früheren NAA-600-Stil. Die 801- und 901-Serie mit 172 Kubikzoll Benzin- oder Dieselmotor wurden als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste eine rote Motorhaubenmitte mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkistenstil. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel. Die Traktoren der Tausenderserie, Modell 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausenderserie vor, die 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Grunde die gleichen wie die Traktoren der Serien 601 und 801, hatten jedoch einen leicht neu gestalteten Kühlergrill, der 10 Jahre des Zyklopen-Emblems an der Vorderseite beendete. Die 6000er-Serie war ein völlig neuer und viel größerer Traktor mit 6 Select-O-Speed-Zylindern. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Firmenfarbe Blau mit helleren grauen Verzierungen lackiert und das vertraute Rot und Grau war verschwunden, mit Ausnahme einiger roter und gelbbrauner Industriemodelle. Diese Modelle waren entweder mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, dem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, dem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder-Traktoren. Ford produzierte diese Traktorserie in verschiedenen Ausführungen, um die Landwirtschaft anzusprechen: Reihenkultur, Offset, Nutzfahrzeug, Obstgarten, Leichtindustrie, LCG mit niedrigem Schwerpunkt und Schwerlastindustrie. Bei den Modellen in dieser illustrierten Hauptersatzteilliste handelt es sich um den Industrie- und Nutztraktor 535. Hauptersatzteilliste für den Ford 535 Traktor; illustrierte Ersatzteile für den Ford 535 Traktor; Handbuch für den Ford 535 Industrietraktor; Ersatzteilliste für den Ford 535 Traktor. PS Manuals – Ihr Heimwerkerspezialist für Reparaturhandbücher, Werkstatthandbücher und Benutzerhandbücher. Wir haben über 15.000 Handbücher in bester Qualität auf Lager, die Sie sofort herunterladen können. Zum Beispiel: Autohandbücher, Fahrradhandbücher, Rasentraktorhandbücher, Gabelstaplerhandbücher, Drucker- und Kopierhandbücher, Schneemobilhandbücher, Motorreparaturhandbücher und mehr. Wenn beim Download Probleme auftreten, kontaktieren Sie uns bitte. 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