MANUAL DE REPARACIÓN Y SERVICIO DE FÁBRICA BMW 525i FSM 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 DESCARGA EN LÍNEA

BMW 525i - 2,5 L M50B25 I6 192 CV (141 kW; 189 hp)


El 525i se fabricó durante toda la producción del E34 y en 1992 se ofreció como versión familiar (versión de turismo) en los EE. UU. En junio de 1990 (año modelo 1991), el motor se cambió del motor M20 de un solo árbol de levas en cabeza al motor M50B25 de doble árbol de levas en cabeza, lo que aumentó la potencia de 170 a 192 caballos de fuerza (141 kW). Además, el ahorro de combustible en un diez por ciento y el cambio de una correa de distribución a una cadena de distribución mejoraron la confiabilidad. Una nueva revisión del motor 525i tuvo lugar en 1993, cuando se agregó VANOS al motor M50, que se denominó M50TU. El TU representa una actualización técnica, que refleja la tecnología de sincronización variable de válvulas (VANOS) agregada al árbol de levas de admisión. VANOS no aumentó la potencia, pero aplanó la curva de torque desde aproximadamente 3000 rpm hasta la línea roja a aproximadamente 6300 rpm. El motor M50 fue la variante más popular vendida en Norteamérica. Dado que los modelos equipados con el motor M50 carecen de la potencia de los motores M30, M60b40 o S38, existen muchas mejoras de rendimiento disponibles. Por ejemplo, por unos pocos cientos de dólares, los propietarios pueden instalar un chip ECU de repuesto para mejorar el rendimiento e incluso ahorrar algo de combustible. Los propietarios que buscan una mejora real en la potencia han optado por la inducción forzada o un cambio de motor. El cambio de motor más popular es el S50 y el S52 que se encuentran en los M3 E36 y otros automóviles M. Requieren muy pocas modificaciones para adaptarse a los modelos 525i.