Manual de taller, reparación y servicio de Fiat Idea 2003-2012 (COMPLETO E INFORMATIVO para reparaciones por cuenta propia) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆

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MARCA: Fiat
MODELO: Idea (1.3 JTD 16V, 1.4 16V)
AÑO: 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
IDIOMA: EN/DE/ES/FR/IT/NL/PL/GK/PT/CZ/TR

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EXTRACTOS:
IDEA 1.4 16v Introducción - MOTOR
Acero templado y revenido
Tratamiento térmico aplicado a aceros especiales para mejorar sus características mecánicas: consiste en un temple, seguido de un revenido para inducir un aumento significativo de la tenacidad del material.
Revenido: consiste en calentar a una temperatura < 720°C, con el fin de atenuar los efectos del temple sin eliminar sus efectos.
El material vuelve así a un estado lo más próximo posible a un equilibrio químico-físico estable.
Endurecimiento: se obtiene cuando la estructura del metal a alta temperatura es más dura y resistente que en frío.
RED DE ÁREA DE CONTROL (CAN)
La red de comunicación CAN permite la transmisión de datos entre la ECU y otros ordenadores del vehículo.
Las ventajas de este sistema son que no requiere mucho cableado y se reduce el número de sensores (debido a que los ordenadores están interconectados por el sistema de transmisión de datos, los datos suministrados por un sensor pueden ser utilizados por varios dispositivos simultáneamente).
El CAN también hace más eficaz el sistema de diagnóstico de averías, acelera la transmisión de señales y mejora la compatibilidad eléctrica/magnética de los componentes (relación entre los distintos circuitos eléctricos y electrónicos del coche e interacción entre el coche y su entorno).
El circuito que conecta la ECU con los demás terminales es un circuito integrado denominado interfaz CAN. Su función es convertir los mensajes recibidos a través del sistema de transmisión de datos en un formato adecuado.
Condensación
Esto es lo inverso de la evaporación, es decir, cuando una sustancia pasa del estado de vapor al estado líquido; se produce por compresión o enfriamiento.
HIERRO FUNDIDO DÚCTIL O ESFEROIDE
El hierro fundido se denomina dúctil o esferoidal cuando, debido a la adición de cerio y magnesio, los glóbulos o esferas de carbono en la fase de grafito están contenidos en una matriz principalmente ferrítica. Se mejoran todas las propiedades mecánicas y tecnológicas del metal para que pueda ser forjado, soldado y mecanizado.
Sus aplicaciones son muy amplias, ya que -a diferencia del hierro fundido normal- ofrece valores de resistencia y porcentaje de alargamiento apreciables.
Evaporación
También llamada vaporización, es el paso de un cuerpo del estado líquido al estado gaseoso.
Se produce a cualquier temperatura, pero, cuando todas las demás condiciones son iguales, tanto más lentamente cuanto más baja es la temperatura.
MODULACIÓN DE ANCHO DE PULSO PWM
Un voltaje fijo con pulsos de frecuencia de amplitud modulada generados por la ECU para operar los actuadores. Un voltaje PWM consiste en una serie de ondas cuadradas de polaridad única. La ECU varía la duración de la onda en respuesta a la demanda.
A, Apagado
B, En
C, Corriente resultante baja
D, Corriente resultante media
E, Corriente resultante máxima
MODULACIÓN DE ANCHO DE PULSO PWM
Una corriente modulada por ancho de pulso varía en proporción a la relación entre onda y espacio. La relación onda-espacio es la relación entre los períodos en los que la fuente de alimentación está encendida y los períodos en los que está apagada. Esta relación puede considerarse como un porcentaje y así es como se mide el ciclo de trabajo.
Sensor
Se trata de un sistema que, estimulado por cualquier forma de energía, reacciona cambiando su estado, y por tanto una o varias de sus características (resistividad, volumen, temperatura, etc.).
Por ejemplo, un material que, inmerso en un campo magnético, sufre un cambio en su conductividad, es un sensor.
Los sensores de nueva generación son dispositivos de estado sólido de tecnología microelectrónica, capaces de leer el entorno y proporcionar respuestas en forma de señales eléctricas para su posterior procesamiento para acciones finales de control.
Pueden medir fuerzas, aceleraciones, presiones y temperaturas de gases, líquidos y sólidos, concentraciones de gases como óxidos nítricos, oxígeno, etc.
Viscosidad
Propiedad de la materia por la cual las partículas de un cuerpo encuentran 'resistencia' al deslizarse unas con respecto a otras.
El valor de la resistencia o fricción interna depende de la naturaleza del cuerpo, grande en sólidos, muy pequeña en líquidos viscosos e inexistente en gases.
En los líquidos, la viscosidad disminuye rápidamente a medida que aumenta la temperatura.
Motor de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, 1.368 cc, doble árbol de levas en cabeza con inyección-encendido electrónico Bosch ME 7.3 H4.
POTENCIA - 95 CV EC a 5800 rpm
PAR - 13 kgm CE a 4500 rpm
DISPOSICIÓN DE CILINDROS - 4 en línea
DIÁMETRO - 72 mm
CARRERA - 84 mm
CILINDRO - 1368 cc
CABEZA DE CILINDRO - aluminio
CÁRTER - hierro fundido
CIGUEÑAL - en fundición dúctil con 8 contrapesos y 5 cojinetes principales con amortiguador de torsión
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN: dos árboles de levas en cabeza con transmisión por engranajes y recogedor de juego desde el eje de admisión al eje de escape, taqués hidráulicos, 4 válvulas por cilindro
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: sistema sin retorno con inyección secuencial por fases de Bosch
ENCENDIDO - completamente electrónico con bobinas individuales (lápiz)
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES - convertidor catalítico trivalente
LUBRICACIÓN: forzada mediante bomba de engranajes en línea tipo paletas.
REFRIGERACIÓN: líquida con circulación forzada mediante bomba centrífuga y circuito estanco; radiador y depósito de expansión adicional.
El funcionamiento del motor está asegurado por los siguientes sistemas:
sistema de suministro de combustible
sistema de suministro de aire
Sistema de escape con convertidor catalítico
sistema de recirculación de vapor de combustible
Sistema de enfriamiento del motor.
El funcionamiento de estos sistemas está optimizado por un sistema de control electrónico gobernado por una unidad de control (ver subunidad 1056).
Vista general
1, Motor y grupo motopropulsor
2, Tanque de combustible y tuberías
3. Bomba(s) y dispositivos del circuito de combustible
4, Circuito de suministro de aire del motor
5, Sistema de inyección de gasolina
6, Tubos de escape y silenciadores
7, Sistema de control de emisiones
8, Sistema de lubricación del motor
9, Sistema de refrigeración del motor
Sistema de suministro de combustible
Es del tipo sin retorno con bomba de combustible eléctrica sumergida en el tanque y una carcasa que incorpora el regulador de voltaje, el indicador de combustible y el filtro (para más detalles ver 1040).
Sistema de suministro de aire
Sistema de suministro de aire con colector de entrada de plástico y carcasa de filtro de aire de gran tamaño para limitar el ruido de entrada (para más detalles, consulte 1048 y 1072).
Sistema de escape
El sistema de escape está equipado con un sistema de postratamiento de los gases de escape con sondas lambda y un convertidor catalítico instalado en el compartimento del motor (para más detalles, consulte 1076).
Sistema de control de emisiones
Este modelo está equipado con los siguientes sistemas de control de emisiones:
Sistema de control de emisiones de escape con un convertidor catalítico de tres vías y un sensor Lambda antes y otro después del catalizador;
sistema de recirculación de vapores/gases del cárter;
sistema de control de evaporación de combustible, (para más detalles ver 1080).
Sistema de enfriamiento
Circulación forzada con bomba centrífuga de paletas (para más detalles ver 1088).