Manual de taller, reparación y servicio de Fiat Multipla 1998-2006 [COMPLETO E INFORMATIVO para REPARACIONES POR USTED MISMO] ☆ ☆ ☆ ☆ ☆

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MARCA: Fiat
MODELO: Multipla (1.6 16V, 1.9 JTD 8V)
AÑO: 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
IDIOMA: EN/DE/ES/FR/IT/NL/PT/PL

Fiat Multipla 1998-2006

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Este manual de reparación y servicio de taller altamente detallado para descargar contiene prácticamente todo lo que necesitará para reparar, mantener, reconstruir, reacondicionar o restaurar su Fiat Multipla 1998-2006 (TODOS LOS MODELOS ESTÁN CUBIERTOS). Todos los procedimientos de diagnóstico y reparación y le brinda acceso a la misma información que tienen los técnicos y mecánicos profesionales. Puede ver e imprimir los procedimientos de reparación completos con este manual de reparación y servicio de taller para descargar; no necesita ser experto en computadoras.

Los manuales de reparación de fábrica son los mismos que utilizan los distribuidores. Como están destinados principalmente al uso de los distribuidores, los fabricantes suelen publicar un manual de reparación básico cuando se presenta un nuevo modelo (ya sea un manual único, un conjunto de varios volúmenes o volúmenes separados) y luego publican manuales complementarios a medida que cambia el modelo, por ejemplo, una renovación del modelo o la introducción de un nuevo motor. Los suplementos generalmente cubren solo los cambios en el modelo y están destinados a usarse junto con los manuales de reparación básicos. Para una cobertura completa, necesitará el manual de reparación básico y todos los suplementos relevantes hasta la fecha en que se fabricó su modelo. Tenga en cuenta que los manuales de taller generalmente se escriben para modelos vendidos en un país específico. Pueden existir diferencias en las especificaciones entre los modelos vendidos en diferentes países y los elementos como los motores pueden variar.

EXTRACTOS:
Caja de cambios de 5 velocidades situada transversalmente en el vano motor, compuesta por 3 ejes soportados por cojinetes con los engranajes siempre engranados y una reductora final. El mando externo de doble cable está realizado en materiales plásticos con excelentes propiedades (resistencia a la fatiga, capacidad de autolubricación, peso reducido).
1, Caja de cambios manual con diferencial
2, Controles externos de la caja de cambios manual
2, sensor del velocímetro
Introducción MULTIPLA - EMBRAGUE
El embrague es del tipo seco, de disco único, con un cojinete de empuje siempre en contacto con el resorte de acoplamiento flexible.
El disco de accionamiento es accionado por la presión ejercida por un resorte de diafragma. La liberación del embrague se logra a través de un cable flexible accionado mecánicamente por el pedal.
1, Disco impulsado
2, Acoplamiento flexible
3, Cojinete de empuje
4, Mecanismo de liberación
5, Cable flexible
6, Pedal de control
MULTIPLA 1.6 16v Introducción - MOTOR
ACERO TEMPLADO Y TEMPLADO
Acero especial que ha sido sometido a un tratamiento de temple y revenido.
Tratamiento térmico aplicado a aceros especiales para mejorar sus características mecánicas: consiste en un temple, seguido de un revenido para inducir un aumento significativo de la tenacidad del material.
Revenido: consiste en calentar hasta una temperatura de 720°C seguido de un enfriamiento lento, con el fin de atenuar los efectos del temple sin eliminarlos. El material vuelve así a un estado lo más próximo posible a un equilibrio químico-físico estable.
Endurecimiento: se obtiene cuando la estructura del metal a alta temperatura es más dura y resistente que en frío.
CONDENSACIÓN
Esto es lo inverso de la evaporación, es decir, cuando una sustancia pasa del estado de vapor al estado líquido; se obtiene por compresión o enfriamiento.
DETONACIÓN
Fenómeno de combustión anormal, extremadamente rápida, de la parte de la mezcla que arde en último lugar.
Se percibe por los ruidos metálicos en la culata y una reducción gradual de la potencia.
El fenómeno está asociado principalmente con la relación de compresión de los motores y las características del combustible que forma la mezcla.
EVAPORACIÓN
También llamada vaporización, es el paso de un cuerpo del estado líquido al estado gaseoso.
Se produce a cualquier temperatura, pero, cuando todas las demás condiciones son iguales, tanto más lentamente cuanto más baja es la temperatura.
RESCATE
Fenómeno en el cual la amplitud de las oscilaciones inducidas en un sistema vibratorio tiende, en condiciones particulares, a intensificarse (amplificarse) más allá de todos los límites.
SENSOR
Se trata de un sistema que, estimulado por cualquier forma de energía, reacciona cambiando su estado, y por tanto una o varias de sus características (resistividad, volumen, temperatura, etc.).
Por ejemplo, un material que, inmerso en un campo magnético, sufre un cambio en su conductividad, es un sensor.
Los sensores de nueva generación son dispositivos de estado sólido de tecnología microelectrónica, capaces de leer el entorno y proporcionar respuestas en forma de señales eléctricas para su posterior procesamiento para acciones finales de control.
Pueden medir fuerzas, aceleraciones, presiones y temperaturas de gases, líquidos y sólidos, concentraciones de gases como óxidos nítricos, oxígeno, etc.
VISCOSIDAD
Propiedad de la materia por la cual las partículas de un cuerpo encuentran resistencia al deslizarse unas respecto de otras. El valor de la resistencia o fricción interna depende de la naturaleza del cuerpo, siendo grande en los sólidos, muy pequeña en los líquidos viscosos e inexistente en los gases. En los líquidos, la viscosidad disminuye rápidamente a medida que aumenta la temperatura.
Motor de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, 1580 cc, doble árbol de levas en cabeza, con sistema de inyección/encendido electrónico integrado Marelli IAW 49F.B2.
VISTA DEL MONTAJE
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1, Motor y grupo motopropulsor
2, Tanque de combustible y tuberías
3. Bomba(s) y dispositivos del circuito de combustible
4, Circuito de suministro de aire del motor
5, Sistema de inyección de gasolina
6, Tubos de escape y silenciadores
7, Sistema de control de emisiones
8, Sistema de lubricación del motor
9, Sistema de refrigeración del motor
La unidad comprende el motor y todos los sistemas necesarios para su funcionamiento:
sistema de suministro de combustible
sistema de suministro de aire
sistema de enfriamiento del motor
Sistema de escape con convertidor catalítico
Sistema de recirculación de vapores de combustible.
El funcionamiento de estos sistemas está optimizado mediante un sistema de control electrónico gobernado por una unidad de control.