MANUAL DE LISTA DE PIEZAS ILUSTRADAS DEL TRACTOR AGRÍCOLA DE 3 CILINDROS FORD 4610 ¡Descargar! Este manual es un archivo detallado y está ilustrado con instrucciones claras paso a paso. El manual está hecho con la mejor calidad. Puede imprimir este manual desde cualquier computadora y también desde cualquier impresora. Puede guardarlo en cualquier computadora que desee/necesite. Nuestros manuales están compilados en formato pdf. Algunos manuales están comprimidos. Este manual oficial de servicio, reparación o taller le brinda información completa paso a paso sobre reparación, servicio y mantenimiento preventivo. Es su guía de ayuda a través de cada procedimiento de reparación y solución de problemas. El enlace de descarga aparecerá en la página de pago después de que se complete el pago. Además, unos segundos después de su pago, recibirá un correo electrónico con su enlace de descarga instantánea. 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Este manual contiene toda la información de los componentes originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluido el componente del motor. 773 páginas MANUAL DEL TRACTOR AG FORD 4610 DE 3 CILINDROS Gracias por utilizar nuestro servicio de descarga de manuales. A pesar de la compresión, los manuales/archivos pueden ser muy grandes. Verifique que tenga suficiente espacio de almacenamiento (los manuales pueden tener hasta 1 Gig) y que tenga una conexión a Internet sólida. Los tamaños se mencionan en la página. Este no es un manual impreso / manual de piezas ilustrado Este manual se puede leer, almacenar e imprimir en cualquier computadora con Windows, Linux o Mac Para comprar este MANUAL DE LISTA DE PIEZAS DEL TRACTOR FORD 4610 en formato pdf, haga clic en el BOTÓN VERDE DE DESCARGA Guarde sus manuales inmediatamente después de la descarga en su disco duro, etc. No ofrecemos espacio de almacenamiento de por vida. Tenga en cuenta: debe estar conectado a Internet para descargar este manual. Necesita winzip o winrar gratis para ampliarlo. Después de su pago a través de paypal o tarjeta de crédito, tendrá acceso instantáneo a su descarga. - Este es un manual en pdf específico y detallado Este manual está dividido en las siguientes secciones: Cómo usar la búsqueda de figuras Información general - Abreviaturas Información general - Conversión de métricas a pulgadas Índice de texto completo Este componente del tractor EL DOCUMENTO CONTIENE estas áreas de la máquina: Ruedas también Pesos Frenos Eje delantero también Dirección Eje trasero Sistemas hidráulicos Motor Transmisión Sistema de enfriamiento Sistema de combustible Bomba hidráulica Sistema eléctrico Panel de instrumentos Asientos Chapa metálica también Rejilla Cabina también Barras antivuelco Calcomanías Varios LISTA DE PIEZAS ILUSTRADAS DEL TRACTOR AG DE 3 CILINDROS FORD 4610 pdf (Cómo arreglar...) PS Manuals: su especialista en bricolaje para manuales de reparación, manuales de taller, manuales de fábrica, manuales del propietario y manuales del usuario. También manuales de operación, manuales de instrucciones, manuales de taller, manuales de piezas ilustrados, manuales de mantenimiento, manuales técnicos de taller y guía de reparación. Tenemos más de 15.000 manuales de la mejor calidad en stock para descarga instantánea. 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En 1907, Henry construyó su primer tractor de trabajo experimental. También gastó muchos años y más de 600.000 dólares estadounidenses en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya lo estaba usando la Ford Tractor Company. Entonces adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir tractores en masa. En 1920, la distribución del Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria. Los primeros tractores El tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Comúnmente conocido como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor e hicieron que todo funcionara en conjunto. El 9 era para el año 1939, y N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses. El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que construirse sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. Las congelaciones de precios no afectaron a los nuevos modelos, además, el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el año 1942, el tractor podía ser ligeramente más alto que el precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron junto con ruedas de acero y también los encendidos por magneto también tenían que arrancarse junto con la manivela porque no tenía batería ni arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera operar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como el 9N. El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante junto con una chapa de metal gris más clara, lo que le valió el apodo de redbelly. El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades junto con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre la posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y también se hizo más fácil de reparar mediante la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los engranajes de dirección se cambiaron a un tipo de eje de sector con tuerca de bola para facilitar la dirección y el ajuste del juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire filtrada en el lado trasero derecho y también la inscripción Ford estaba grabada en los lados del capó. El volante era más alto que los modelos 9N-2N. El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde fines de 1952 hasta 1954. A fines de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA completamente nuevo y rediseñado para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y también inició un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50 aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese evento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico en vivo y también una chapa frontal rediseñada junto con el medallón de cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y también más pesado que el 8N. Los tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas junto con algunas actualizaciones. El elevador hidráulico se mejoró y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y la carcasa del diferencial trasero era más grande y más resistente que la de la serie 600. La serie 700 fue la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600, y la serie 900 fue la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Los tractores para cultivos en hileras tenían una opción de parte delantera ancha. Había dos opciones de transmisión disponibles: una estándar de 4 velocidades y otra de 5 velocidades que se podía tener junto con la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas o sin ella. El número de modelo identifica las opciones de tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 junto con una transmisión de 4 velocidades (toma de fuerza no activa), un sistema hidráulico y una toma de fuerza. Los tractores de la serie cien y uno, modelos 501, 601, 701, 801 y 901, se fabricaron entre 1957 y 1962. A fines de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de la serie 501 (desplazados), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y también se cambiaron los esquemas de color. Los motores de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas de la serie 501, 601 y también 701 se conocieron como tractores Workmaster y también tenían un capó completamente rojo junto con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Mantuvieron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los motores de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas 801 y también 901 se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capó rojo junto con los lados grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo. Los tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford junto con un acabado gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por algunos modelos industriales de color rojo y beige. Estos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas ci, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas ci, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas ci o un motor de gas LP o diésel de 172 pulgadas cúbicas ci. Todos ellos con 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo y también industriales de servicio pesado.