Lista de piezas maestras del tractor Ford 535; Piezas ilustradas del tractor Ford 535; Manual del tractor industrial Ford 535; Lista de piezas del tractor Ford 535 Las vistas de despiece de la lista de componentes también lo ayudarán en el servicio, reconstrucción, desmontajes, revisiones, reparaciones y ajustes. Vistas de despiece fáciles de leer para facilitar la identificación del número de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información de los componentes originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluido el componente del motor. Es exactamente como el manual original hecho para estos tractores industriales y utilitarios Ford modelo 535; la única diferencia es que este no es papel y tampoco necesita enviarse. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibe de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo, ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según lo necesite; No es necesario que cargues con esa carpeta voluminosa. Una vez que compres el manual, recibirás inmediatamente un enlace en tu correo electrónico, luego solo tienes que verlo, imprimirlo y guardarlo en tu computadora para usarlo muchas veces más en el futuro. Todas las secciones son totalmente buscables en texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualizan en el visor Adobe Acrobat más popular que la mayoría de las computadoras ya tienen; para descargar el visor gratuito, ve a www.adobe.com/readerAcerca de los tractores FordLa historia de los tractores Ford comienza junto con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y también comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gas en 1896. Después de mucha más experimentación, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió en 1903. En 1907, Henry construyó su primer tractor de trabajo experimental. Gastó muchos años y también más de 600.000 dólares (EE. UU.) en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya lo usaba la Ford Tractor Company. Entonces adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir en masa los tractores. En 1920, la distribución de Fordson se trasladó a Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, continúa hasta el día de hoy siendo un fabricante líder en la industria. Los primeros tractores El tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Comúnmente conocido como el tractor Ford - Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lo hicieron funcionar todo en conjunto. El 9 era por el año 1939, y la N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses. El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos y sin neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos; además, el precio del nuevo modelo 2N (el 2 representaba el año 1942) podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y también con encendido por magneto que se debía poner en marcha junto con la manivela porque no tenía batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba, junto a la rejilla delantera, para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como el 9N. El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante junto con una chapa de metal gris más clara, lo que le valió el apodo de "redbelly". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y también del 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades junto con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre la posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y también se hizo más fácil de reparar con la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los engranajes de dirección se cambiaron a un tipo de tuerca de bola y eje sectorial para facilitar la dirección y el ajuste del juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y también la inscripción Ford estaba grabada en los lados del capó. El volante era más alto que los modelos 9N-2N. El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde fines de 1952 hasta 1954. A fines de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA completamente nuevo y rediseñado para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y también inició un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50 aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese evento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa frontal rediseñada junto con el medallón de cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N. Los tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A fines de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero vinieron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas junto con algunas actualizaciones. El elevador hidráulico se mejoró y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje separado y el cubo utilizado en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande, también el diferencial trasero también la carcasa era más grande y más fuerte que la de la serie 600. La serie 700 fue la versión triciclo de cultivo en hileras de la serie 600, mientras que la serie 900 fue la versión triciclo de cultivo en hileras del 800. Una opción de parte delantera ancha estaba disponible para los tractores de cultivo en hileras. Había dos opciones de transmisión disponibles, una estándar de 4 velocidades y también una de 5 velocidades que se podía tener junto con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones de tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un serie 600 junto con una transmisión de 4 velocidades (toma de fuerza no activa), hidráulica y toma de fuerza. Los tractores de la serie cien y uno, modelo 501, 601, 701, 801 y 901, se fabricaron entre 1957 y 1962. A fines de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Entre ellos se encontraban los tractores de las series 501 (offset), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y también se cambiaron los esquemas de color. Los tractores de las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como los tractores Workmaster y también tenían un capó completamente rojo junto con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Mantuvieron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los tractores 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como los tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capó rojo junto con los lados grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo. Los tractores de la serie 1000, modelo 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, el 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente los mismos que los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie Thousand se pintaron del nuevo color azul corporativo de Ford junto con un acabado gris más claro; también se eliminó el rojo y el gris familiar, excepto por algunos modelos industriales rojos y beige. Estos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas ci, el motor diésel de 144 pulgadas cúbicas ci, el motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas ci, o un motor de gas LP o diésel de 172 pulgadas cúbicas ci. Todos los cuales eran de 4 cilindros. Ford produjo este tractor de la serie en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivo en hileras, offset, utilitario, huerto, industrial ligero, LCG de centro de gravedad bajo, también industrial de servicio pesado. Los modelos incluidos en este Manual ilustrado de la lista maestra de componentes son el tractor industrial y utilitario 535. Gracias por utilizar nuestro servicio de descarga de manuales. A pesar de la compresión, los archivos pueden ser muy grandes. Verifique que tenga suficiente espacio de almacenamiento (puede ser de hasta 1 Gig) y que tenga una conexión a Internet sólida. Los tamaños se mencionan en la página. Aquí encontrará el manual de lista de piezas maestra ilustrada completo para el tractor industrial y utilitario Ford modelo 535. Este libro de catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas explosionadas y desgloses de todos los números de piezas para todos los aspectos de estos tractores industriales y utilitarios Ford 535, incluidos desgloses detallados de las piezas del motor. - Manual de lista de piezas ilustrada para el tractor industrial y utilitario Ford modelo 535511 páginasEl libro de lista de piezas ilustrada 535 cubre estas áreas de la máquina:Ruedas y pesos Frenos Eje delantero y dirección Eje trasero Sistemas hidráulicos Motor Transmisión Sistema de enfriamiento Sistema de combustible Bomba hidráulica Sistema eléctrico Panel de instrumentos Asientos Chapa metálica y rejilla Calcomanías Varios Este manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida:Índice de texto completo de la máquinaCómo utilizar la búsqueda de figurasInformación general - AbreviaturasInformación general - Conversión de métricas a pulgadasPara la búsqueda de piezas de tractores por su cuenta, los manuales de piezas son clave para ver cómo se ensambla todo. Las vistas de despiece de la lista de piezas también le ayudarán en el mantenimiento, reconstrucción, desmontajes, revisiones, reparaciones y ajustes. Vistas de despiece fáciles de leer para facilitar la identificación del número de pieza, realizar pedidos precisos y, en última instancia, realizar reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información de las piezas originales que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor. Es exactamente igual que el manual original hecho para este tractor industrial y utilitario Ford modelo 535; la única diferencia es que este no es papel y no necesita enviarse. No pierda tiempo esperando que le llegue un libro en papel o un CD por correo. ¡Lo recibe de inmediato! Acérquelo, imprímalo, guárdelo, ciérrelo. Imprima algunas páginas a la vez, según lo necesite; ya no es necesario cargar con esa carpeta voluminosa. Una vez que compre el manual, recibirá inmediatamente un enlace en su correo electrónico, luego simplemente véalo, imprímalo y guárdelo en su computadora para muchos más usos más adelante. Todas las secciones son totalmente buscables en texto para una navegación rápida y sencilla. EspañolVisualizado en el visualizador más popular de Adobe Acrobat, que la mayoría de las computadoras ya tienen; para descargar el visualizador gratuito, vaya a www.adobe.com/readerAcerca de los tractores FordLa historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de mucha más experimentación, el primer automóvil oficial de Ford (Modelo A) salió al mercado en 1903. En 1907, Henry construyó su primer tractor de trabajo experimental. Invirtió muchos años y más de 600.000 dólares (EE. UU.) en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya lo estaba usando la Ford Tractor Company. Entonces adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir tractores en masa. En 1920, la distribución de Fordson pasó a manos de Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de manera indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria. Los primeros tractores El tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Comúnmente conocido como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lo hicieron funcionar en conjunto. El 9 era por el año 1939 y N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares estadounidenses. El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que, si se iban a construir tractores, tendrían que fabricarse sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el año 1942, podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba, junto a la rejilla delantera, para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como 9N. El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de "redbelly". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre control de posición y de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil de mantener mediante la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los engranajes de dirección se cambiaron a un tipo de tuerca de bolas y eje de sector para facilitar el ajuste de la dirección y el juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire filtrada en el lado trasero derecho y la inscripción Ford estaba grabada en los lados del capó. El volante era más alto que los modelos 9N-2N. El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde fines de 1952 hasta 1954. A fines de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA completamente nuevo y rediseñado para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y comenzó un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50 aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese evento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa frontal rediseñada con el medallón de cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y más pesado que el 8N. Los tractores de la serie cien, modelo 600 700 800 y 900 se fabricaron entre 1954 y 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero vinieron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y se rediseñaron los ejes traseros como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y resistentes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciclo para cultivos en hileras de la 800. Una opción de extremo delantero ancho estaba disponible para los tractores para cultivos en hileras. Había dos opciones de transmisión disponibles, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones de tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (toma de fuerza no activa), sistema hidráulico y una toma de fuerza. Los tractores de la serie cien y uno, modelo 501, 601, 701, 801 y 901, se fabricaron entre 1957 y 1962. A fines de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazamiento), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de colores. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Mantuvieron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capó rojo con lados grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo. Los tractores de la serie Thousand, modelo 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie Thousand, el 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente los mismos que los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie Thousand se pintaron del nuevo color azul corporativo de Ford con un borde gris más claro y el rojo y gris familiares desaparecieron, excepto por algunos modelos industriales de color rojo y beige. Estos modelos vinieron equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas ci, el motor diésel de 144 pulgadas cúbicas ci, el motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas ci, o un motor de gas LP o diésel de 172 pulgadas cúbicas ci. Todos los cuales eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivo en hileras, offset, utilitario, huerto, industrial ligero, LCG de centro de gravedad bajo e industrial de servicio pesado. Los modelos incluidos en este manual de lista maestra de piezas ilustradas son el tractor industrial y utilitario 535. Lista maestra de piezas del tractor Ford 535; Piezas ilustradas del tractor Ford 535; Manual del tractor industrial Ford 535; Lista de piezas del tractor Ford 535 PS Manuals: su especialista en bricolaje para manuales de reparación, manuales de taller y manuales del propietario. Tenemos más de 15.000 manuales de la mejor calidad en stock para descarga instantánea. Por ejemplo: manuales de automóviles, manuales de motocicletas, manuales de tractores cortacésped, manuales de carretillas elevadoras, manuales de impresoras y fotocopiadoras, manuales de motos de nieve, manuales de reparación de motores y más. Si hay problemas con la descarga, comuníquese con nosotros. Soporte gratuito. Lista de piezas maestras del tractor Ford 535; Piezas ilustradas del tractor Ford 535; Manual del tractor industrial Ford 535; Lista de piezas del tractor Ford 535