دودج ستيلث دليل الإصلاح الكامل لورشة الخدمة 1991 1992 1993 1994

🏷️ معلومات أساسية

الصانع:

دودج

الموديل:

ستيلث

سنوات الموديل المشمولة:

1991, 1992, 1993, 1994

معرّف الجيل:

الجيل الأول (قائم على ZR-1)

رمز الهيكل:

MZ3 (مشترك مع ميتسوبيشي 3000GT/GTO)

👋 مقدمة

التموضع:

كانت دودج ستيلث محاولة طموحة من كرايسلر لتقديم كوبيه رياضية راقية في أوائل التسعينيات، معتمدة على منصة طورتها ميتسوبيشي. نافست في فئة سيارات مثل تويوتا سوبرا، مازدا RX-7، ونيسان 300ZX، مستهدفة الأداء والتصميم الأنيق.

المنافسة:

نافست الكوبيهات الرياضية اليابانية في عصرها، بما فيها ميتسوبيشي 3000GT/GTO (شقيقتها على نفس المنصة)، نيسان 300ZX (Z32)، تويوتا سوبرا (Mk3/Mk4)، مازدا RX-7 (FC/FD)، وإلى حد ما العروض الأوروبية مثل بورش 944. قدمت ستيلث مزيجًا فريدًا من عناصر التصميم الأمريكية مع الهندسة والأداء اليابانيين.

نظرة عامة على الميزات:

متوفرة بمحركات V6 سحب طبيعي وبتوربو مزدوج، ودفع أمامي ودفع كلي متقدم مع ميزات ديناميكية هوائية نشطة (في بعض الفئات). تشتهر بتصميمها المميز وقدراتها الأدائية، خاصة طراز R/T Turbo.

📋 تفاصيل الدليل

التغطية:

جميع الموديلات والمحركات والفئات وأنواع ناقل الحركة

تقدير عدد الصفحات:

واسع (معتاد لدليل خدمة المصنع الكامل، غالبًا أكثر من 1000 صفحة اعتمادًا على تفصيل سنة الموديل داخل الدليل)

النوع:

دليل إصلاح ورشة الخدمة الكامل

اللغة:

الإنجليزية

الصيغة:

قابل للتنزيل (PDF رقمي)

📖 تغطية الدليل

الأنظمة:

ميكانيكا المحرك، نظام الوقود، كهرباء المحرك، نظام التبريد، نظام التشحيم، نظام العادم، ناقل الحركة (يدوي & أوتوماتيكي)، مجموعة الحركة (دفع أمامي & دفع كلي)، التعليق (أمامي & خلفي)، نظام التوجيه، الفرامل (هيدروليكية & ABS)، التحكم في المناخ، الهيكل والشاسيه، النظام الكهربائي (مخططات الأسلاك، وحدات التحكم، الحساسات)، الأنظمة الداخلية، المكونات الخارجية، إجراءات التشخيص، أدلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها

الإجراءات:

الصيانة الدورية، الإصلاحات العامة، إزالة وتركيب المكونات، إجراءات العمرة الكاملة، استكشاف الأعطال وإصلاحها، الاختبارات التشخيصية، إصلاح أحزمة الأسلاك، محاذاة ألواح الهيكل، إزالة/تركيب القطع الداخلية، خدمة نظام التحكم في المناخ، تفريغ وخدمة نظام الفرامل، استبدال مكونات التعليق، ضبط المحرك، استبدال القابض، خدمة مكونات مجموعة الحركة، تشخيص نظام ABS

العمق:

شامل (من الصيانة الأساسية إلى إعادة بناء المحرك وناقل الحركة بالكامل، بما في ذلك مخططات انسيابية تشخيصية مفصلة ومواصفات)

📊 مواصفات الدليل

تفاصيل الصيغة:

PDF (صيغة المستندات المحمولة)، متوافق مع Adobe Reader

وصف جودة الطباعة:

جودة عالية (مصممة لطباعة واضحة للنصوص والرسوم البيانية)

التجليد:

لا ينطبق (تنزيل رقمي - اطبع عند الحاجة)

نوع الورق:

لا ينطبق (تنزيل رقمي - قابل للاختيار من قبل المستخدم)

⚙️ مواصفات المحرك

محرك 6G72 سحب طبيعي:

3.0L (2972cc) SOHC V6 (6G72)

محرك 6G72 توربو مزدوج:

3.0L (2972cc) DOHC توربو مزدوج V6 (6G72)

القدرة الحصانية (سحب طبيعي):

222 حصان @ 6000 دورة/دقيقة (تقريبًا)

عزم الدوران (سحب طبيعي):

200 رطل-قدم @ 4500 دورة/دقيقة (تقريبًا)

القدرة الحصانية (توربو مزدوج):

300 حصان @ 6000 دورة/دقيقة (تقريبًا)

عزم الدوران (توربو مزدوج):

307 رطل-قدم @ 3000 دورة/دقيقة (تقريبًا)

توصيل الوقود:

حقن الوقود متعدد النقاط (MPI)

نوع الوقود:

بنزين خالي من الرصاص (يوصى بأوكتان 91 أو أعلى لطرازات توربو)

رمز المحرك الأساسي:

6G72

🔧 ناقل الحركة

ناقل الحركة القياسي (القاعدة):

يدوي 5 سرعات

ناقل الحركة القياسي (سحب طبيعي):

يدوي 5 سرعات

ناقل الحركة الاختياري (القاعدة):

أوتوماتيكي 4 سرعات

ناقل الحركة الاختياري (سحب طبيعي):

أوتوماتيكي 4 سرعات

ناقل الحركة الاختياري (توربو مزدوج):

يدوي 6 سرعات (في R/T Turbo AWD)

نظام الدفع الكلي:

الدفع الكلي (AWD) متوفر في طرازات R/T وR/T Turbo، ويتميز بترس تفاضلي مركزي بقابض لزج وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق (في توربو).

الديناميكا الهوائية النشطة (توربو مزدوج):

المفساح الأمامي الديناميكي الهوائي النشط والجناح الخلفي في طرازات R/T Turbo يتكيفان مع السرعة.

📐 الأبعاد

الطول:

حوالي 180.5 بوصة (4585 مم)

العرض:

حوالي 71.3 بوصة (1810 مم)

الارتفاع:

حوالي 49.6 بوصة (1260 مم)

قاعدة العجلات:

حوالي 97.2 بوصة (2469 مم)

الوزن الصافي (القاعدة):

حوالي 3300 - 3500 رطل (1497 - 1588 كجم)

الوزن الصافي (توربو مزدوج AWD):

حوالي 3700 - 3800 رطل (1678 - 1724 كجم)

🛡️ ميزات السلامة

تقييمات NHTSA العامة:

تقييمات NHTSA المحددة لهذه السنوات غير متاحة بسهولة للمقارنة المباشرة كما في السنوات اللاحقة. ومع ذلك، بشكل عام، ركزت الكوبيهات الرياضية في هذا العصر على السلامة الهيكلية وميزات السلامة السلبية.

ABS:

نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) قياسي في R/T Turbo، واختياري في الموديلات الأخرى.

التحكم في الجر:

نظام التحكم في الجر (TCS) متوفر في طرازات R/T Turbo.

الوسائد الهوائية:

وسائد هوائية للسائق والراكب قياسية.

أحزمة الأمان:

أحزمة أمان أمامية ثلاثية النقاط مع شدادات.

الحماية من الانقلاب:

أعمدة A مقواة وهيكل سقف معزز لحماية أفضل من الانقلاب.

💡 ميزات التكنولوجيا

النظام الصوتي:

كانت الأنظمة الصوتية الفاخرة من المصنع متوفرة، غالبًا مع مشغلات كاسيت وراديو AM/FM. أصبحت مشغلات الأقراص المضغوطة أكثر شيوعًا في سنوات الإنتاج الأخيرة. تباينت جودة السماعات وأداء المضخم حسب الفئة.

التحكم في السرعة:

نظام تحكم في السرعة قياسي.

التعليق النشط:

نظام التعليق المتحكم إلكترونيًا (ECS) كان متوفرًا في بعض الموديلات، مما يسمح باختيار السائق لمعدلات التخميد.

معيار OBD:

نظام تشخيص OBD-I متوافق مع بروتوكول J1850 PWM للموديلات المبكرة، مع انتقال نحو OBD-II في السنوات الأخيرة، على الرغم من أنه يعتبر أساسًا OBD-I لهذا الجيل.

🔧 الصيانة

فترة تغيير الزيت:

كل 3,750 ميل أو 3 أشهر (باستخدام الزيت التقليدي)؛ 7,500 ميل أو 6 أشهر (باستخدام الزيت الاصطناعي). راجع الدليل للحصول على التفاصيل.

استبدال شمعات الإشعال:

استشر الدليل لمعرفة عدد الأميال، عادة حوالي 30,000-60,000 ميل اعتمادًا على نوع الشمعة ونسخة المحرك.

استبدال حزام التوقيت:

حاسم لمحرك 6G72. يوصى به كل 60,000 ميل أو 4 سنوات للمحركات DOHC بحزام. الفشل يمكن أن يسبب ضررًا كارثيًا للمحرك. استشر الدليل للفاصل الزمني الدقيق والإجراء الموصى به (غالبًا يتطلب أدوات خاصة).

لزوجة زيت المحرك:

10W-30 أو 5W-30 حسب المناخ. يُوصى بالزيت الاصطناعي خاصة لطرازات توربو. راجع الدليل للمواصفات الدقيقة.

نوع سائل التبريد:

سائل تبريد قائم على إيثيلين جلايكول، عادة أخضر أو برتقالي. استشر الدليل لمواصفات موبار أو ميتسوبيشي المحددة. خليط 50/50 مع الماء المقطر.

سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي:

Dexron III (أو ما يعادله) لناقل الحركة الأوتوماتيكي 4 سرعات. تحقق من الدليل للمواصفات والسعة الدقيقة.

سائل ناقل الحركة اليدوي:

راجع الدليل لمواصفة زيت التروس المحددة (مثل GL-4 أو GL-5) واللزوجة لناقل الحركة 5 سرعات و6 سرعات.

نوع سائل الفرامل:

سائل فرامل DOT 3 أو DOT 4. استشر الدليل للمواصفات الدقيقة.

موثوقية نظام التوربو:

طرازات التوربو المزدوج يمكن أن تكون عرضة لمشاكل مع الشواحن التوربينية المتقادمة، والمبردات البينية، والأنابيب المرتبطة إذا لم تتم صيانتها بدقة. نقص الزيت أو الضغط الزائد يمكن أن يسبب ضررًا كبيرًا.

سلامة حزام التوقيت:

محرك 6G72 هو محرك تداخلي. الاستبدال في الوقت المناسب لحزام التوقيت والشدادات أمر بالغ الأهمية لمنع تلامس الصمام مع المكبس.

مكونات التعليق:

التعليق متعدد الوصلات، على الرغم من تقدمه، يمكن أن يتعرض لتآكل في البطانات والمفاصل الكروية مع مرور الوقت، مما يؤدي إلى ضوضاء وتدهور في التحكم.

الأعطال الكهربائية:

مثل العديد من سيارات هذا العصر، يمكن أن تظهر أعطال كهربائية بسبب تقادم الأسلاك والموصلات ووحدات التحكم. مخططات الأسلاك في الدليل لا تقدر بثمن للتشخيص.

فشل الديناميكا الهوائية النشطة:

المكونات الديناميكية الهوائية النشطة في R/T Turbo يمكن أن تتعطل بسبب مشاكل في المحرك أو المشغل أو وحدة التحكم.

📚 تاريخ السيارة

سياق علامة دودج:

دودج، كجزء من شركة كرايسلر، هدفت إلى ملء قطاعات السوق بسيارات موجهة للأداء. مثلت ستيلث تحركًا نحو سوق الكوبيه الرياضية الفاخرة، وهو خروج عن بعض عروضها التقليدية.

تطوير ستيلث:

كانت دودج ستيلث نتيجة تعاون بين كرايسلر وميتسوبيشي موتورز. كانت في الأساس نسخة معاد تسميتها من ميتسوبيشي 3000GT (GTO في اليابان) وصُنعت بواسطة ميتسوبيشي. بيعت ستيلث في أمريكا الشمالية من 1991 إلى 1996.

موقع التصنيع:

اليابان (بواسطة ميتسوبيشي موتورز)

سنوات الإنتاج العالمية:

1990-1996 (كميتسوبيشي 3000GT/GTO)، 1991-1996 (كدودج ستيلث)

🏆 الجوائز والتقدير

المراجعات المعاصرة:

تلقت مراجعات إيجابية بشكل عام لأدائها، وخاصة R/T Turbo، وتصميمها المميز. ومع ذلك، غالبًا ما تمت مقارنتها بشكل غير مواتٍ مع شقيقتها ميتسوبيشي بسبب نقص اللمسة الفاخرة وارتفاع السعر مقارنة ببعض المنافسين.

مقاييس الأداء:

طرازات R/T Turbo كانت قادرة على التسارع من 0-60 ميل/ساعة في نطاق منخفض إلى متوسط 5 ثوانٍ، مما وضعها بشكل تنافسي في فئة السيارات الرياضية في أوائل التسعينيات.