Dodge Stealth Полное руководство по техническому обслуживанию и ремонту 1991 1992 1993 1994

🏷️ Основная информация

Марка:

Dodge

Модель:

Stealth

Охватываемые годы выпуска:

1991, 1992, 1993, 1994

Идентификатор поколения:

Первое поколение (на базе ZR-1)

Код шасси:

MZ3 (общий с Mitsubishi 3000GT/GTO)

👋 Введение

Позиционирование:

Dodge Stealth был амбициозной попыткой Chrysler предложить спортивное купе премиум-класса в начале 1990-х, используя платформу, разработанную Mitsubishi. Он конкурировал в сегменте с такими автомобилями, как Toyota Supra, Mazda RX-7 и Nissan 300ZX, стремясь к производительности и стильному дизайну.

Конкуренция:

Конкурировал с японскими спортивными купе своей эпохи, включая Mitsubishi 3000GT/GTO (собрата по платформе), Nissan 300ZX (Z32), Toyota Supra (Mk3/Mk4), Mazda RX-7 (FC/FD) и, в некоторой степени, с европейскими предложениями, такими как Porsche 944. Stealth предлагал уникальное сочетание американских дизайнерских решений с японской инженерией и производительностью.

Обзор особенностей:

Доступен в атмосферной и битурбированной конфигурациях V6, с передним приводом и передовой полноприводной трансмиссией с активными аэродинамическими элементами (на некоторых комплектациях). Известен своим отличительным стилем и производительностью, особенно модель R/T Turbo.

📋 Детали руководства

Охват:

Все модели, двигатели, комплектации и типы трансмиссий

Оценка количества страниц:

Обширное (типично для полного заводского руководства по обслуживанию, часто более 1000 страниц в зависимости от разбивки по годам выпуска в руководстве)

Тип:

Полное руководство по техническому обслуживанию и ремонту

Язык:

Английский

Формат:

Загружаемый (цифровой PDF)

📖 Охват руководства

Системы:

Механика двигателя, Топливная система, Электрика двигателя, Система охлаждения, Система смазки, Выхлопная система, Трансмиссия (механическая и автоматическая), Привод (передний и полный), Подвеска (передняя и задняя), Рулевое управление, Тормоза (гидравлические и ABS), Климат-контроль, Кузов и шасси, Электрическая система (схемы проводки, ЭБУ, датчики), Интерьер, Экстерьер, Диагностические процедуры, Руководства по поиску неисправностей

Процедуры:

Регламентное техническое обслуживание, Общие ремонты, Снятие и установка компонентов, Процедуры капитального ремонта, Поиск и устранение неисправностей, Диагностическое тестирование, Ремонт жгутов проводки, Выравнивание панелей кузова, Снятие/установка отделки салона, Обслуживание климат-контроля, Прокачка и обслуживание тормозной системы, Замена компонентов подвески, Регулировка двигателя, Замена сцепления, Обслуживание компонентов трансмиссии, Диагностика ABS

Глубина:

Всестороннее (от базового обслуживания до полной переборки двигателя и трансмиссии, включая подробные диагностические блок-схемы и спецификации)

📊 Спецификации руководства

Детали формата:

PDF (Portable Document Format), совместим с Adobe Reader

Описание качества печати:

Высокое качество (предназначено для четкой печати текста и диаграмм)

Переплет:

Н/Д (Цифровая загрузка - Печать по мере необходимости)

Тип бумаги:

Н/Д (Цифровая загрузка - Выбор пользователя)

⚙️ Спецификации двигателя

Двигатель 6G72 Атмосферный:

3.0L (2972 куб. см) SOHC V6 (6G72)

Двигатель 6G72 Битурбо:

3.0L (2972 куб. см) DOHC V6 с двумя турбинами (6G72)

Мощность NA:

222 л.с. при 6000 об/мин (прибл.)

Крутящий момент NA:

200 фунт-фут при 4500 об/мин (прибл.)

Мощность TT:

300 л.с. при 6000 об/мин (прибл.)

Крутящий момент TT:

307 фунт-фут при 3000 об/мин (прибл.)

Подача топлива:

Многоточечный впрыск топлива (MPI)

Тип топлива:

Неэтилированный бензин (рекомендуется 91 октан или выше для турбированных моделей)

Базовый код двигателя:

6G72

🔧 Трансмиссия

Стандартная трансмиссия базовая:

5-ступенчатая механическая

Стандартная трансмиссия NA:

5-ступенчатая механическая

Опциональная трансмиссия базовая:

4-ступенчатая автоматическая

Опциональная трансмиссия NA:

4-ступенчатая автоматическая

Опциональная трансмиссия TT:

6-ступенчатая механическая (на R/T Turbo AWD)

Система AWD:

Полный привод (AWD) доступен на моделях R/T и R/T Turbo, с вискомуфтой в центральном дифференциале и задним дифференциалом повышенного трения (на Turbo).

Активная аэродинамика TT:

Активный передний воздухозаборник и заднее антикрыло на моделях R/T Turbo регулируются в зависимости от скорости.

📐 Габариты

Длина:

Прибл. 180.5 дюймов (4585 мм)

Ширина:

Прибл. 71.3 дюймов (1810 мм)

Высота:

Прибл. 49.6 дюймов (1260 мм)

Колесная база:

Прибл. 97.2 дюймов (2469 мм)

Снаряженная масса базовая:

Прибл. 3300 - 3500 фунтов (1497 - 1588 кг)

Снаряженная масса TT AWD:

Прибл. 3700 - 3800 фунтов (1678 - 1724 кг)

🛡️ Функции безопасности

Общие рейтинги NHTSA:

Конкретные рейтинги NHTSA для этих годов выпуска не так легко доступны для прямого сравнения, как в более поздние годы. Однако в целом спортивные купе этой эпохи делали акцент на структурной целостности и пассивных функциях безопасности.

ABS:

Антиблокировочная тормозная система (ABS) стандартная на R/T Turbo, опциональная на других моделях.

Контроль тяги:

Система контроля тяги (TCS) доступна на моделях R/T Turbo.

Подушки безопасности:

Подушки безопасности водителя и пассажира стандартные.

Ремни безопасности:

Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями.

Защита от опрокидывания:

Усиленные передние стойки и структура крыши для улучшенной защиты при опрокидывании.

💡 Технологические функции

Аудиосистема:

Были доступны заводские аудиосистемы премиум-класса, часто с кассетными плеерами и AM/FM радио. CD-плееры стали более распространенными в более поздние годы производства. Качество динамиков и производительность усилителя варьировались в зависимости от комплектации.

Круиз-контроль:

Стандартная система круиз-контроля.

Активная подвеска:

Электронно-управляемая подвеска (ECS) была доступна на некоторых моделях, позволяя водителю выбирать степень демпфирования.

Стандарт OBD:

Диагностическая система OBD-I, соответствующая протоколу J1850 PWM для ранних моделей, переходящая к OBD-II в более поздние годы, хотя для этого поколения в основном считается OBD-I.

🔧 Техническое обслуживание

Интервал замены масла:

Каждые 3,750 миль или 3 месяца (при использовании обычного масла); 7,500 миль или 6 месяцев (при использовании синтетического масла). Смотрите руководство для конкретики.

Замена свечей зажигания:

Смотрите руководство для пробега, обычно около 30,000-60,000 миль в зависимости от типа свечей и варианта двигателя.

Замена ремня ГРМ:

Критически важно для двигателя 6G72. Рекомендуется каждые 60,000 миль или 4 года для двигателей DOHC с ременным приводом. Выход из строя может вызвать катастрофическое повреждение двигателя. Смотрите руководство для точного интервала и рекомендуемой процедуры (часто требует специальных инструментов).

Вязкость моторного масла:

10W-30 или 5W-30 в зависимости от климата. Синтетическое рекомендуется, особенно для турбированных моделей. Обратитесь к руководству для точных спецификаций.

Тип охлаждающей жидкости:

Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, обычно зеленого или оранжевого типа. Проконсультируйтесь с руководством для конкретной спецификации Mopar или Mitsubishi. Смесь 50/50 с дистиллированной водой.

Жидкость автоматической трансмиссии:

Dexron III (или эквивалент) для 4-ступенчатой автоматической трансмиссии. Проверьте руководство для точной спецификации и объема.

Жидкость механической трансмиссии:

Обратитесь к руководству для конкретной спецификации трансмиссионного масла (например, GL-4 или GL-5) и вязкости для 5- и 6-ступенчатых механических коробок передач.

Тип тормозной жидкости:

Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. Проконсультируйтесь с руководством для точных спецификаций.

Надежность системы турбонаддува:

Модели с двумя турбинами могут быть подвержены проблемам со стареющими турбокомпрессорами, интеркулерами и связанными с ними трубопроводами, если за ними не ухаживать тщательно. Масляное голодание или чрезмерное повышение давления наддува могут вызвать значительные повреждения.

Целостность ремня ГРМ:

Двигатель 6G72 - двигатель с интерференцией. Своевременная замена ремня ГРМ и натяжителей критически важна для предотвращения катастрофического контакта клапанов с поршнями.

Компоненты подвески:

Многорычажная подвеска, хотя и передовая, со временем может изнашиваться во втулках и шаровых опорах, что приводит к шуму и ухудшению управляемости.

Электрические неисправности:

Как и у многих автомобилей этой эпохи, электрические неисправности могут возникать из-за старения проводки, разъемов и блоков управления. Схемы проводки в руководстве бесценны для диагностики.

Отказ активной аэродинамики:

Активные аэродинамические компоненты на R/T Turbo могут выйти из строя из-за проблем с двигателем, исполнительным механизмом или блоком управления.

📚 История автомобиля

Контекст бренда Dodge:

Dodge, как часть Chrysler Corporation, стремился заполнить рыночные сегменты автомобилями, ориентированными на производительность. Stealth представлял собой выход на рынок премиальных спортивных купе, отход от некоторых более традиционных предложений.

Разработка Stealth:

Dodge Stealth стал результатом сотрудничества между Chrysler и Mitsubishi Motors. Фактически это был переименованный Mitsubishi 3000GT (GTO в Японии) и производился Mitsubishi. Stealth продавался в Северной Америке с 1991 по 1996 год.

Место производства:

Япония (компанией Mitsubishi Motors)

Годы производства (глобально):

1990-1996 (как Mitsubishi 3000GT/GTO), 1991-1996 (как Dodge Stealth)

🏆 Награды и признание

Современные обзоры:

Получил в целом положительные отзывы за свою производительность, особенно R/T Turbo, и за отличительный стиль. Однако его часто неблагоприятно сравнивали с его собратом Mitsubishi из-за воспринимаемого недостатка изысканности и более высокой цены по сравнению с некоторыми конкурентами.

Показатели производительности:

Модели R/T Turbo разгонялись от 0 до 60 миль/ч за время в диапазоне от низких до средних 5 секунд, что ставило их в конкурентоспособное положение в сегменте спортивных автомобилей начала 1990-х.